其前脸每个细节与奔驰SUV的前脸如出一辙。尾部则和奔驰轿跑的尾部基本一样（除了稍高一点），比如后窗顶部的圆弧形设计，细小的尾灯和贯穿其中的镀铬饰条。

这款车的竞争对手是宝马X6。不过，它对我的吸引力不如X6。它给人一种把两部车硬拼凑在一起的感觉，在外观和动力表现上都不如X6，内饰在我看来也不够整洁。

九、捷豹XE

外观：44

内饰：43

总分：87

过去十几年来，捷豹在重新定义设计DNA方面的进展让人赞叹，捷豹又变回了那个充满古典韵味的英伦豪华品牌。

对这个离不开历史传承和独特性的品牌来说，引入XE这样的中型轿车，是有点冒险的平衡——在增加营收和不失去品牌的独特性方面取得平衡。

捷豹XE的进气格栅造型以及整个前脸的感觉都与捷豹XF和XJ完全一样。虽然比这两款车小很多，但硬顶跑车般的外形和靠后的座舱设计让XE也拥有了优雅的气质。

只是，XE的尾部等局部设计，不像XF和XJ那么优雅，反而让我脑中划过宝马或奥迪的一点影子。也许这是刻意为之？为了让人把它与主要竞争对手宝马3系和奥迪A4在观感上相提并论？

内饰方面，捷豹XE做得很奢华，典雅的黑色钢琴烤漆、凸出的镀铬装饰与皮革部分相映成趣。虽然还是不如XJ优雅，但它的内饰也是消费者选择捷豹XE而不选德国车的主要原因之一。

十、林肯MKX

外观：40

内饰：42.5

总分：82.5

曾是美国多届总统座驾、有丰厚历史积淀的林肯品牌，以现代感非常强烈的方式重新引入中国，它似乎会越来越成功。

林肯的车型有着特殊的张扬感觉，却又不狂妄。设计上不是那么典型的美国风，令人惊叹的精致细节可能让人以为它是欧洲车，或全球车。

林肯的两片分离式前格栅虽然有人喜欢，有人不喜欢，不同人对其历史传承可能也有不同看法，但这个设计确实非常独特且辨识度很高。还有，尾灯的一体式设计，是这个品牌设计DNA的一部分，让人觉得很尊贵。

内饰整洁，细节考究，材质对比和颜色组合显得非常和谐舒适，中控台的做工非常精致。

总之，设计极为高端，像一杯完美的鸡尾酒，似要把富有的中国客户引到一个世界——看似不真实、但却是真正的美国豪华车历史。

十一、宾利添越

外观：48

内饰：49.5

总分：97.5

宾利的SUV，最终还是来了？为什么？

宾利这样集悠久历史传承和英式低调奢华于一身的品牌进入SUV市场，真的好吗？宾利真的决定要这么做了？肯定是因为中国市场对SUV的巨大需求，才让这个老牌绅士做出这样的决定。

对于添越的设计，我没多少可说的，因为宾利已经把其经典豪华感和外观内饰设计元素都成功融入了这款SUV中。这看似简单，实际不然！

让一款SUV看上去是真正的宾利，实在不是容易的事。即使是保时捷，在SUV设计上也做了很多艰难改进，其第一代卡宴就像是把保时捷911拉变了形似的，整体很不好看。

但是在添越上，我没有这种感觉。它从头至尾，每一处细节，都确是真正的宾利无疑。

十二、全新奔驰AMG GT

外观：48.5

内饰：48

总分：96.5

全新AMG GT发扬了上世纪五、六十年代奔驰300SL的成功经验，于是便可轻松地与保时捷911 Carrera GTS直接竞争。

整个外形和轮廓包括一些设计元素都传承自300SL，这似乎是个不错的主意。众所周知，从50年代以来911的设计就没怎么变过，911也因此成为最经典的跑车。

超长的引擎盖、极靠后的圆形座舱，这都是从300SL来的经典设计元素。前格栅也几乎一模一样。而且现在奔驰其他车型也开始采用这种前格栅。如果你像奔驰这样有这么丰厚的成功设计家底，为什么不用呢？一个可以历久弥新的设计DNA终于成为车企们想拥有的了。

进入AMG GT车内，那些精美的内饰包括中控，让你感觉像是坐在宇宙飞船里，而飞船的控制权完全在你手中。

十三、雷克萨斯全新RX

外观：36

内饰：35

总分：71

有时候一些设计习惯了也就好了，比如雷克萨斯全新RX，我第一次看到时，有点受不了，我觉得我肯定不会喜欢这样的车；但是，看时间长了，反而越来越喜欢了。

RX这样大胆、霸气的钢铁侠般的外观简直逆天了。这样的车以前在现实中看不到，最多能在概念车中看到。虽然它的外观还得慢慢去适应，但或许雷克萨斯品牌也因此走出了一条够大胆、够个性的路。

遍布全身、充满野性的锋利棱角，把这款SUV打造成真正的战斗机器，在我们的城市路上叫嚣，似要打出个名堂。而对雷克萨斯品牌前格栅的极端演绎、C柱处个性的黑色涂装设计，又像在展示一种与众不同的风度，誓要带着争议前行。

内饰比外观更令人愉悦，给人一种专享的舒适感，同时又个性十足，让人记忆深刻。

十四、新一代MINI Clubman

外观：41

内饰：42

总分：83

2016款MINI Clubman在设计上有些小调整。进气格栅变得更大，六门的设计更实用，尾灯显得更潮，而最大的改变是摈弃了老款从D柱延伸到尾灯的彩色饰条。整个外观更接近最初的MINI，从而显得更经典。

我认为，向最原初的设计靠近，是明智之举，因为MINI所有车型的魅力都源自上世纪50年代最初的MINI Cooper那样古典的感觉。那为什么不走复古路线，延用过去的成功经验呢？

内饰方面，中控周边新增了一条完整的光滑的装饰线，这个设计取自2014年日内瓦车展上的Clubman概念车。中控上下采用双色设计，使内饰更有独特感。同时，整个内饰更有舒适感，与复古感也很协调。

十五、新一代宝马7系

外观：46

内饰：45

总分：91

这款宝马旗舰车型在追赶奔驰S级时总显得有些力不从心，但可能让它更逼近对手。

新7系上既有高级别车型的优雅设计，也有现在流行的两个设计风尚：进气格栅更大，用镀铬饰条连接两个尾灯；还有大家期望在这款旗舰车上看到的宝马传统造型和设计风格，比如边窗周围和车身下边缘更大的镀铬设计。整个外观中充满独特性和经得起时间考验的优雅。

内饰方面，我不是宝马内饰的粉丝，但不得不承认这是7系有史以来最好的内饰设计：非常整洁，使用镀铬饰条，精致而不乏味，车门部分更如艺术品一般。做得好！

附表：

车型

外观

内饰

总分

贺迈（Mathis Heller），有25年的汽车和工业设计经验，在阿姆斯特丹和上海都有设计工作室。

他是德国Burg Giebichenstein艺术与设计学院的工业设计硕士。作品曾获多项设计大奖，包括红点至尊奖、iF工业设计金奖。

现为德稻大师学院设计大师、上海视觉艺术学院教授、中国工业设计协会-德稻创新学院副院长。最近被委任为中国国家高端外国专家。

他也是多家国际设计大奖的评审之一，包括iF学生设计大奖、《名车志》十佳。他也在为《名车志》等媒体撰写专栏。