一提到矿山自卸车，首先想到的就是卡特的两轴的大块头，十几缸的发动机，超大的轮胎、货箱，以及超大的载货量，但是这样的大块头对能源的消耗也是相当的大，燃油量都是以吨为单位。

ETF则给出了另一种更为经济的解决方案。ETF是European Truck Factory（欧洲卡车工厂）的首字母，德国ETF Mining Trucks MT-240重型采矿卡车是开发了一种独特的转向系统，那种巨大的轮胎不见了，取而代之的是多排轮胎的结构，并采用全轮驱动和全轮转向的设计，这也会获得更小的转弯半径，在矿山这种复杂的道路环境下获得更好的适应性，轮胎的设计也是符合德国工业精神的。

●  外观充满科技感 中置驾驶室

第一眼看到这款车的照片时感觉就是这车一定不是地球上的，充满科技感的外形很难想象这是一台在矿山工作的车子，更像是一件艺术品。驾驶室位于车头的中间，对于习惯了左舵或者是右舵的用户来说不知道会不会觉得尴尬。

在驾驶室的安装了散热装置，安装在前方有一个好处就是保证散热器能充分的接触到空气，保证散热器的效果，提高散性能。同时安装在前方也节省了空间，既美观有实用。

●  模块化设计多种组合 瞬间变双头卡车

据厂商介绍，整车采用模块化设计，车辆的主要部件可以在15分钟内完成快速的更换。可以提供矿用卡车、矿山运输列车、自装载式卡车三种方案。根据运输的需求自由组合，十分的方便。

在特殊的情况下还可以两两之间进行组合，瞬间变成双头卡车，在不需要掉头的情况下轻松的实现装卸货物。

ETF卡车工程师们还给这款车型设计了不同的卸货方式，有常规的后翻卸货，在一些极端的条件下还可以使用侧翻，这一设计极大的方便了不同场地的卸货需求。

其中自载式卡车也是ETF的设计的一大亮点，在车辆货箱的尾部加装了一个支架，通过这个支架上的输送带就可以让车辆在行走的状态下进行卸货，而且这样的方式还可以更均匀的摊铺。

●  多项创新技术 全轮驱动、转向

全轮转向让这款车的转弯半径很小，可以实现原地掉头！

ETF采用电传动、全轮驱动、转向，多引擎、浮动轴等技术，通过以上一系列的创新技术的应用，ETF超级卡车的生产率提高12%，还可减少5-10%的卡车使用数量，降低47%的轮胎损耗，减少25%的燃料消耗。同时减少路面维护和基建费，用并且有害排放大大减少。

目前ETF有五款车型，根据载重量的不同分为MT-170、MT-240、MT-320、MT-400、MT-500，发动机功率从2574马力到5150马力不等。根据可靠的消息，这款车型目前已经下线，正在试用检验。