电动后视镜的加入为整车的提高了不少科技感，遗憾的是并不具备后视镜电加热的功能。

同时加入了兼容有GPS/北斗/DVD功能集成的车载信息服务终端，在服务功能和娱乐功能也有了进一步的改进。

这几个超大的储物箱就已经把高顶驾驶室的优势凸显出来了，不过驾驶室顶部并没有设计天窗。

● 装配奥威11升机 标准干线物流配置

这款JH6 6X2车型搭载的是锡柴奥威CA6DM2-42E4发动机，排量为11L，最大功率420马力，使用SCR后处理技术满足国四排放标准。

注意看发动机底部的油底壳位置有一块像“外挂”的装置，当然它也是属于油底壳的一部分，是为了增加机油容量，更好地保护发动机，也能延长换油周期。

变速箱为CA12TAX210M 12档手动变速箱，并带有超速挡。

后桥采用498冲焊桥，后桥速比为3.583，大马力小速比的配置已经看得出他是为满足干线物流的需求。

更值得一提的是6X2的JH6车型前双导向轮都配置的是康迈50万公里免维护轮毂轴承单元，这不仅降低了部分的保养费用和时间，也提高了车辆的出勤率。

●  为了装更多 随处可见的轻量化

6X2车型可以说本身就是一种最求轻量化的表现，当然这台JH6也不会例外，全车上下随处可见各种轻量化设计。

铝合金储气罐、前后桥的少片簧设计、铝合金轮毂都是为了减轻车身整体重量而设计的。

但唯一让我不解的是JH6在细节上减重做得很不错，但变数箱这种大件居然没有用上铝壳的？

●  编后语：

有人说JH6是解放从J6到下一代的过度产品，没有什么亮点，完全就是一个拼凑出来的车，但是小编不这样认为，JH6可以说下解放下一代产品的雏形，同时也是一款用心的产品，不管是外观还是底盘配置，都属于主流水平，6X2车型的推出也已经看得出一汽解放正在完善JH6的产品线，供更多用户可以选择。