经典汽车最适合通过什么形式回归到人们视线？不知道大众汽车已经是第几次复刻出经典的T1面包车了，但我认为在CES 2016国际电子消费展上的BUDD-e绝对是个好作品。在它身上，能够看到等效于传统内燃机汽车的续航里程，灵活实用的未来城市用车理念，而且大众这次玩起了最擅长的模块化平台战略，即MEB模块化电动车平台，这意味着与量产车投产上市不会很远了。

预计在2019年，首款脱胎于MEB平台技术的大众量产车将会问世，届时人们会看到，在充电效率上进行革命性提高，并蕴含新概念城市用途的电动车。BUDD-e在造型设计上，明显就是经典的T1 BUS面包车的未来派复刻版。从科技装备上来讲，为了彰显概念车超前理念，更是搭载有手势控制、e-Mirror车内电子后视镜、快速充电、互联技术等多项新技术。

■ T1 BUS造型现代演绎

作为一款搭载先进技术的未来城市汽车，BUDD-e概念车取用了复古造型作为设计元素，并结合了带有科幻色彩的前卫设计。整部车，最抓人眼球的还是要数由LED灯光条所组成的“大嘴中网”，两侧大灯通过格栅条上的LED灯带相连，点亮时的样子颇具萌感，这是大众许多特别版车型上衍生的设计元素，令人耳目一新。此外，为了渲染概念色彩，整部车前后左右还装有诸多LED灯带，设计师很有才华，能够将浓浓怀旧的T1灵魂融入一部未来感十足的面包车。

来看看BUDD-e概念车的尺寸，长宽高分别为4597*1940*1835mm，轴距长3151mm，BUDD-e概念车的尺寸介于大众途安和T6厢式车之间，或许你会疑问关注一部概念车的车身尺寸意义何在，但BUDD-e概念车会是大众下一步进行投产城市电动车的表现形式，况且还是首部MEB纯电动车平台下的产物，有一定参考意义。

BUDD-e概念车的转弯直径为11.5米，对于一台长轴距的面包车来说，还算灵巧，适合城市游走。BUDD-e概念车显然是面向未来都市电动车而生，方方正正的形态有利于占用最小道路空间，营造实用性很强的车内空间。况且与轿车相比，少了发动机、进排气管路设定，底盘设计更为简单，车厢内的利用率也是不可比拟的。

BUDD-e概念车车顶设有太阳能电池板，想必能够不断给电池组充电，不过这也意味着车内乘员告别了全景天窗。侧面能够看到平直的车顶和腰线，21英寸双色轮圈造型很有特色。至于尾部则是使用了直通车顶的C型尾灯，以及与车头对应的LED光带，具有较高的辨识度。

内饰方面则冲上极简风格，前排的中控台配备有多款液晶屏，后排并未采用传统座椅，更像是半包围的沙发，当然这只是概念展示，看看就好。副驾驶的座椅可向后旋转，而一块巨大的显示屏被安装在了侧窗上，取代了玻璃车窗。如此一来在车内举行一场移动会议，让车内与你的生活工作无缝对接。中控台设计同样非常简洁，几块弧形触摸屏取代了传统的按键设计，此外方向盘上也植入了触摸式按键，以前瞻的理念体现多媒体内饰和人机互动技术的发展方向。

作为一部大众汽车，开发愿景是要让人民大众负担得起，而从实用性角度出发，BUDD-e概念车的内部就像是一个移动的家，电动车设计给出一个灵活多变的空间，这就像是你的买房时候，没有讨人厌的墙板，而是一个大开间让你充分发挥想象。

■ 电动车平台会有啥？

MEB是大众模块化电动车平台的德语缩写，大众期望构建起全新的电动车家族。

首先来看看动力系统，作为一部原生电动车型，BUDD-e概念车的电池组平铺在底板上，电池组总容量为92.4 kWh，这要高于特斯拉的85 kWh。前后轴各装有一个电机，从而实现四驱。其中前轴电机100kW (200Nm)，后轴电机125kW(290 Nm)，协同作用下总输出功率可达到225kW。使用快速充电（直流电150kW)，半小时可将电池组从0充至80%。

最高时速可达180km/h, 0-96km/h加速用时6.9秒，理论续航里程可以达到533km，续航表现同样可以超越特斯拉，可以媲美当今内燃机汽车，降低用户充电频率。

■ 有哪些超前的理念

为了突出科技感，BUDD-e的车门可以通过触摸或者手势感应进行开关，还包括后备箱脚步动作识别，车内搭载的智能系统还可以识别语音，此外还能够与智能家居产品相连接，比如可以设置开车回家后，自动开启家里的灯光和空调等。

e-Mirror电子虚拟后视镜，通过屏幕显示外部摄像头拍摄到的景象，这也是为实现全自动驾驶的过度，同时通过监视技术的提升，可以提升主动安全性，尽早对不安全驾驶隐患进行提示。

车内的人机交互向着智能化驱动，可以进行声音识别和触摸屏操作，并加入了更多互联交互体验，作为互联化的一部分，可以通过其他数码设备远程查看车辆的空调、灯光、电量等车辆信息。也可以与家庭设备实现物联网，联合智能家电，试想一下，你可以在回家路上看看家里的孩子在干吗，或是对家里热水器、供暖设备进行网络控制。

总结

对于BUDD-e这样的城市电动概念车，能够看到不同于现有电动车的几个关键点，其一是超长续航里程，已经达到普通内燃机汽车的水平；其二是支持半小时快速充电80%，这便大大提升了充电汽车使用中遇到充电时间长的瓶颈；其三是原生的电动车平台，车辆的机械设计和布局更加合理，平铺的电池组不挤占车内空间，再加上方正的面包车设计，BUDD-e车内实用的空间表现也就不足为其了。