广州市富隆车厢厂的杨总从事卡车车厢制造业已经有14个年头了，公司业务范围涵盖了普通车厢、飞翼车厢、仓栅、冷藏车厢以及挂车车厢，合作伙伴包括德邦、城市之星、新邦等知名物流公司。通过他，小编了解了不少车厢减重的技术，也了解了广州当地用户在选择车厢时的偏好。

●  飞翼车异军突起 多为汽车制造企业服务

由于广州多雨的特性，当地用户普遍喜欢使用厢车，以杨总的厂来说，做的最多的是9米6和7米7的厢。值得一提的是，今年广州用户对于飞翼厢的需求突然增多，以往一年都做不了几台，现在厂里一个月就会有二、三十个这类订单。

这类使用飞翼厢的载货车主要服务于广州的汽车制造企业（广本、广丰、日产），拉的多为汽车配件，飞翼厢在装卸货时比普通型效率更高，可以节约不少时间。这几年车企为了提高效率，对于运送零部件的卡车有了新的要求，现在不是飞翼厢的车，有些地方都已经不让进了。目前，一个7米7的飞翼厢造价大约4万多。

●  复合材料PK高强度钢 车厢减重方式多样

说到车辆减重技术，杨总给我介绍了好几个他们厂正在用的，大致可以分为平民版和土豪版二种。土豪版就是使用新型的复合材料，一个9米6的车厢使用普通材料自重大概在2.5-3吨之间，如果采用复合材料制造就能能轻1吨多，但是价格会高1倍，目前部分大型快递快运企业已经在采用这类厢体了。

平民版的减重方式则是通过采用高强度钢和木地板的搭配来达到减重效果。9米6的箱，普通钢换成高强度钢后再加上木地板，可以减重800公斤。木地板相较于铁质地板，更方便叉车进出车厢装卸货，因为车厢底部使用铁皮的话，厚了就太重，轻了上叉车就容易变形。换用木质地板，在价钱上会贵2、3千，现在常用的是28mm厚的整块式地板，木质地板有特殊的防水设计，即使整块泡在水里都不会渗水。高强度钢1.2毫米厚的钢板强度比普通钢1.5毫米的还大，车厢厢面和槽钢都换用高强度钢后，可以减重不少。。

●  车厢油漆很花钱 广州用户选车厢追求牢固

除了车厢材质和大小外，影响车厢价格的因素还有不少，其中油漆这块就有很大差异，像是今天正好在厂里的几台城市之星载货车，用的就是特别要求的油漆，200多元一升，车厢里外共涂了三层漆，车厢价格就会比普通的要贵上三、四千。

杨总说：“广州用户买车就是要牢固，立柱多，双卡边，深圳、东莞的车厢是做得越来越薄，广州却是越做越重了。自从2015年6月广东高速开始计重收费后，用户才开始注重轻量化。”

●  编后语

目前车厢制造这一行业的价格竞争日益激烈，为了应对这一情况，杨总准备在今年引进一台高强度钢的冲压设备，并设计了不少车厢减重方案，力图在价格小幅增长的基础上将9米6的车厢减轻1-1.5吨，从而提高企业的竞争力。