3.车流滚滚易发意外，自驾返乡要“防御性驾驶”

“害人之心不可有，防人之心不可无”，待人处事的格言，放在汽车驾驶上，也不会有错。所谓“防御”，就是保护自己，免受伤害；而“防御性驾驶”，就是指保持应急时间、保证应急距离、保证不伤害自己的驾驶方式。“防御性驾驶”有两点最重要的原则：一是要保持安全距离，保证应急时间；二是要提前发现别人，也让别人提前注意自己。

虽然是比较宽泛的安全驾驶概念，但在真实的交通场合中很有实用意义。面临春节这种车流特别密集的情况，防御性的方式驾驶特别合适。

例如在良好路况情下遵循的“三秒原则”，在路况较好时，车速增加，时差不变，两车之间的距离也在增加；在恶劣天气下车速减低，车距间隔虽然减少，但是仍然有足够的时间应对各种险情。这正是防御性驾驶第一条原则：保持安全距离，保证应急时间。

例如自己开好一辆车不难，但是要时刻注意到，马路上不只有自己一辆车，前后左右还有别人。除了不要过于紧跟前车，不要过于贴近并行车，还应该应该经常用眼角的余光瞥一下后视镜，如果发现后车跟得太近，不妨轻轻踮几下刹车踏板，让刹车灯亮几下提示后车，不要太过接近。同样的道理，当前面的情况不算紧急时，千万别一脚刹车跺到底，尽量给后车留点空间。这也是防御性驾驶第一条原则：保持安全距离，保证应急时间。

例如天气不好、能见度低、大雾天气，则要及时打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也利用灯光让别人容易看到自己，必要时用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度，方便观察四周路况。这正是防御性驾驶第二条原则：要提前发现别人，也让别人提前注意自己。

“防御性驾驶”的实例还有不少，恐怕难以一条一条详细地列举。最关键是两点原则：一是要保持安全距离，保证应急时间；二是要提前发现别人，也让别人提前注意自己。特别提醒，广东省还有外出打工的农民兄弟，组成60万摩托大军返乡，开车遇上摩托车队，也要尽量礼让一下。

4.高速必堵无疑，研究下如何错开高峰、绕开高速？

根据国务院安排，春节期间免收7座以下的小型客车通行费，免费时段是2月18日零时至24日24时。首先你要注意，“7座以下的小型客车”，载8个人以上的面包车、MPV，载货的小型厢式货车，甚至只比轿车多一个货斗的皮卡，仍然要留下“买路钱”。其次，高速公路去年是从大年初一零点开始免费通行，今年提早一天，从大年三十开始。

估计第一波返乡高峰大约会集中在2月13号以后。2月13是星期五，14、15是双休日，16、17是年二十八、二十九，多数企业都在13号以后纷纷休假，推算这四天内车流量、人流量会持续增加；在2月18日，也就是大年三十，恰好又是免费时段，这一天省内返乡车流会达到可怕的最高峰。车多了自然会堵，千军万马涌上独木桥，不堵才怪。理想的情况，最好是拿个假期，约上三五好友，提前两三日，在2月14~17日一起出行，如果走高速，虽然车流密度较高，尚且能够畅行无阻；如果走国道或省道，也有一路风景相随。真不必计较那百十来块高速路费，堵上了真是得不偿失。

这是时间上可以预测的拥挤，还有空间上无法忽略的堵塞。全国高速公路有不少必堵的黑点，京津冀、长江三角洲，珠三角以及广州市周边地区一直是高速路段阻塞重灾区。以广东为例，广深高速虎门段，佛开高速江门段，茂湛高速茂名段，往往一堵堵上十数公里，都是著名“堵胜”。究竟为什么会堵？我也不知道。但是没关系，你可以去上网查询或者问问老师傅，了解一下回家路上千年不变的交通黑点，知道了哪里会堵，哪里通畅，我们可以提前变卦驶离高速，绕开堵塞路段就好。

不过这两种都是属于可以预测的堵车，我们还有可能遇到那些意外事故造成的堵车。这种情况难以提前预测，但我们也可以多刷刷交警、公安的微博，看看朋友圈，听听广播新闻，百度地图和一些手机导航APP也有实时路况查询，都能避免一些意料之外的堵塞。另外，导航通常只能设置“走高速”“不走高速”；好一点的导航，可以设置中点，指定一个沿途转折点（再聪明一点的，可以设置多个中间点），我们可以利用导航分段指引，从拥堵的路段下来，再从通行的路段绕回去，节省下堵塞的时间。 

只要挑选了合适的时间和路段，避开拥堵其实也不难。温馨提示一下，夜里不仅路况难以辨别，驾驶员的注意力也会持续下降，特别是深夜2点至5点，困意来袭，十分容易发生意外。所以，即使2月18日零点高速公路开始免费通行，我们最好也不要冒着危险在夜里赶路。

5.还有一些特殊的小状况，可能你没有注意到？

如果你没有系上安全带，或者车门没有关紧，现代汽车会有警示灯、警示音同时报警，提醒你处于危险之中。这是好事，可惜的是，汽车还不是那么聪明，还不能识别所有错误操作带来的危险。

譬如小尺寸备胎，绝不能装配在前轴（转向轴）上，也不能以超过80公里每小时的速度行驶。小了一号，瘦了一圈，窄了一半，非全尺寸备胎无法提供等同原装轮胎的抓地力，但是汽车自己没办法告诉你，这就需要你多加留心，或者多看看说明书。

譬如12岁以下的儿童最好不要坐前排副驾，因为安全气囊是以成年人为标准设计，小孩子身高较低矮，耐受力也不及成年人，一旦发生事故，头部很可能被弹出的气囊冲击，反而造成更严重的伤害。副驾驶座也不宜安装儿童安全座椅，如果一定要安装，可以先在手套箱附近找到安全气囊的开关，将安全气囊调到关闭状态。

譬如一边开车，一边打电话、刷微信、调音响、设导航，一心二用，往往顾此失彼，非常容易发生危险；譬如在仪表板上方随手放置杂物，路上发生紧急情况，没有固定好的货物在车厢里弹射而出，极容易对乘员造成伤害；譬如在指挥倒车的时候，常常有人不经意地站在了汽车的正后方......这都是极细微的、不容易注意的小问题。然而一旦稍有分神，这些小问题又会不会严重地威胁着我们的行车安全。大多数危险的行为都没有被明确警示，我们只能提高警惕，谨慎行事，避开危险。

总结：

上海跨年倒数，36人遇难，有人指责“好事之徒”纷纷聚集终于酿成悲剧，有人批判公安警察管理公共秩序毫无作为，有人推说无情踩踏是一场失去控制的意外。只有最接近漩涡的中心，眼看身边的朋友倒了下去，自己却和死神擦肩而过的人，才清楚地知道，从拥挤着走向广场的第一步开始，危险已经潜伏身边，悲剧已经无可避免了。

同样地，春节车流高密度聚集，发生重大交通事件的风险毫无疑问大大增加；开车出行的时候，一旦行差踏错，即使是极细微的、不容易注意的问题，都严重地威胁着我们的行车安全。

我们不可能把性命安危彻底托付于一辆轻松以时速百公里狂奔的机械怪兽，也不可能把安全责任完全归咎于普通的交通工具制造者和交通秩序的管理者，但我们能寻找出导致危险发生的源头，在萌芽时期将它们一举消灭，安安全全归家，开开心心过年。