随着一些配置的普及，随之出现的仪表标识也变得“热门”。这些“热门”仪表标识的“出镜率”也相当高，因此我们也必须知道其中的含义。

现在越来越多的车型都装备了ESP电子稳定系统，其实不同厂家对于电子稳定系统有不同的叫法（日产VDC、本田VSA、丰田VSC……），但本质上是一样的。很多车主对于这项系统可能存在很多疑惑，为什么有时候会在仪表上报警，但有时候又会消失，到底是电子稳定系统坏了，还是另有蹊跷。某些车型的电子稳定系统功能可以通过开关进行关闭，电子系统关闭后，仪表会出现“ESP+OFF”或者上图的标识 ，而某些车型的电子稳定系统没有关闭的功能。如果电子稳定系统处于正常状态的话，仪表并不会出现报警标识，当车辆处于“危险”的状态时，电子稳定系统介入工作的话，仪表标识会“频闪”报警，告诉车主电子稳定系统正处于工作状态。当车辆恢复到正常行驶状态的时候，电子稳定系统不介入工作，仪表报警灯就会熄灭。在正常行驶状态下，如果报警灯 还长时间亮的话，这个时候就是电子稳定系统出现了问题。

其实除了变速箱的“雪地模式”避免车轮打滑的现象，TCS牵引力控制系统同样有这项功能（TRC、ASR和TCS统称为牵引力控制系统）。不过TCS系统的应用范围更广泛，不仅在起步时避免车轮打滑，而 且每时每刻都在防止车轮打滑。TCS的操作流程和ESP电子稳定系统基本类似，某些车型同样有关闭功能，关闭之后也会出现“TCS+OFF”的标识，要是TCS介入工作，仪表警示灯也会亮起。要是出现问题，TCS则会长时间亮起，以此告知车主。

如今各大品牌车型中，配备的胎压监测系统有两种，分别是直接式和间接式。“直接式胎压监测系统”，顾名思义就是车主能够直观的看到各个轮胎的气压状况，而间接式的胎压监测系统，由于是通过车轮转速传感器，测算轮胎之间的转速差，从而对胎压进行监测，所以不能够直观的看到各个轮胎的胎压。而目前市面上大部分车型配备的都是间接式的胎压监测，只有少部分（通用、个别自主品牌车型、C4L等等）车型配备的是直接式胎压监测。对于间接式胎压监测，如果当轮胎出现胎压不足时，仪表上就会出现一个“轮胎瘪气”的标识。如果胎压监测装置报警，车主应该尽快对轮胎进行 检查，不要强行驾驶，否者在行进中爆胎，很容易出现失控的状况。

相信SUV市场已经不能单单用“火爆”二字就能完全概括，竟然SUV如此的流行，在这里也介绍一下在SUV车型中比较常见的仪表标识。虽然现今推出的很多城市型SUV都是基于轿车底盘开发，但很多车型依旧配备了四驱系统。四驱系统分为很多种，诉说起来也需很多笔墨，所以这里只介绍一下使用四驱系统过程中，对应出现的仪表标识。某些车型的四驱系统启动之后，仪表标识会出现四驱系统的标识，另外当使用四驱系统的锁止功能，达到前后50：50扭矩分配的时候，仪表中会出现“4WD Lock”的标识。在这里补充说明一点，锁止模式在日常道路中不要使用，否则会对四驱系统造成严重损坏。

再说一项越野装备，下坡辅助系统（也叫陡坡缓降系统）。一般打开这个功能之后，仪表会出现一个“车在下坡”的标识，这个标识的出现表明这个功能已经被激活，车主可以不用顾及刹车，从容的下坡。当然在使用这项功能之前，一定要看清仪表是否已经出现这个标识，否则在误以为开启的情况松开刹车下坡，很可能造成危险。

这篇文章主要是对第一篇文章中，没有介绍到的仪表标识进行补充，而且大部分都是一些关于电子系统的标识。因为随着越来越多的电子系统被运用到汽车中，仪表标识也会随之增加。也许这两篇文章提及到的标识还不够全面，但上面提到的标识“出镜率”比较高，基本上也都涵盖了市面上很多车型的仪表标识。其实对于个别车型，可能存在一些比较特殊的标识，不能够顾及到。但这两篇文章主要还是跟大家分享一下这些比较常见的仪表标识，也好让大家应对行车中遇到的状况。至于在这里没有提及到的，大家可以拿出自己爱车的使用说明书，就能够全部了解自己的车每个标识代表的是什么意思了。