这是宝骏730，大家留意看其车头，有LED的日间行车灯。8万元的车有这个配置算不上特别大新闻，但特别之处在于宝骏730的1.8L车型没有这个配置，价格略低的1.5L顶配版反而有。说起这个发现，身边所有人都百思不得其解。

但是，前几天有一位网友（就是和我们一起去西藏的那位）告诉我，他家里所处的河北四级市/县里，很多人买车之后都会自己去加装一个日间行车灯。不说没想起，其实在广东我也见过不少这类自己加装的日间行车灯。

这些消费者自己加装日间行车灯的目的是什么？我相信99%不是为了提高日间行车安全性。在白天开着大灯都有可能被交警拦下提醒关灯的国度，日间行车灯的理念还太过先进。那为什么想要日间行车灯，甚至不惜自己花钱加装呢？其实是这个原因：有面子。

日间行车灯的“面子”可表现在两方面。一，这是奔驰、宝马、奥迪这些高级车的瞩目特征，自己的车也有的话，感觉自然向它们靠拢了；二，开车去接朋友家人，马路上车流滚滚，“亮着大白灯那台就是俺”，也是一种面子。

这样大家就明白，宝骏在1.5L车型上标配日间行车灯，是多么聪明的举动，可能非常符合其目标用户的口味需求。我怀疑宝骏应该做了非常精准的用户配置需求调研（也可能是他们自己积累的经验），才做出这样的安排。

说起用户配置调研，我又想起另外两个例子。

我们在长测一台昂克赛拉，在它身上有很新潮的抬头显示器，但没有更常用的电动座椅和自动大灯。我们都觉得这是很奇怪的搭配。

但前不久我跟长安（是自主品牌的长安，不是长安马自达）负责产品规划的高层聊天，他透露在针对年轻人（现在的“年轻人”是泛指90后，带上一部分85后）的需求调研里，抬头显示被认为是一个很炫酷的配置。我们知道有些手机APP（如百度导航）都能让你把手机放在仪表板上，反射到前风挡，形成抬头显示的效果；如果你买的车带有原厂抬头显示，和手机那种“吊丝”级玩法一比，瞬间就高大上了有木有……

同样的解释也可以用在自动大灯上。以我的经验观察，自动大灯是全中国各个档次任何车型最该拥有的配置。因为它既方便又有利于安全，天黑、进隧道忘关灯的人实在太太多了。

可是却有非常多的消费者认为自动大灯没用、或不好用、或容易坏（理由是自动大灯太敏感，过个天桥底都会开关一次，怕这样车灯寿命会缩短。实际上缩短不了多少的）。就算买到的车有自动大灯，很多人也要手动把它关掉。这就证明了，自动大灯是一种不被用户（至少是一部分）理解的装备，可能厂商做的很多调研都反映了这个结果。再说，你的车有或没有自动大灯，除了你自己，外人（包括坐上车的乘客）都不容易看出来，所以这又不是一个可以彰显面子和档次的配置。于是我们看到，自动大灯这个实际上成本并不怎么高的装备，目前还远远不够普及。

昂克赛拉有抬头显示，没有电动座椅；雷凌有电动座椅，没有自动大灯。这些厂商，都越来越懂得“把握市场口味”了。

市场口味对车型产品的影响，是符合经济规律的。但有追求、有情怀的厂商，不该一味地迎合经济规律，更要把自己认为真正好的东西“强加”给消费者——那才是我敬佩的厂商，可惜已经越来越少了。