一直有小道消息说美国胜利要出一款运动型车款，但是美国胜利迟迟未透露出一点的消息。就在这次米兰车展上，胜利终于首次使用与挑战“派克峰”最速的Project156车款，同样的V型60度夹角双缸水冷1200cc排气量发动机。

Project156的名字由来与这条又长又险弯又多的山路有关——派克峰，作为美国历史第二悠久的赛事，身为美国仅次于哈雷的传奇品牌胜利摩托车当然要做点动作，推出了挑战派克峰最速的车款Project156，而名字就采自这个山峰弯道的个数——156。

派克峰赛事从海拔2800米一直延伸到4301米，全程赛事长达20公里，其中包括柏油路砂石路这种混合型道路，其中有18多公里都是上坡路段，而且坡度平均都在8%以上，最大坡度可达10%。

想想在这种赛道上需要更加强劲有力的扭矩发动机，但是在挑战这种山路时足够的扭矩是不够的，同样还是要考虑到空气的稀薄，寒冷的空气，对于发动机的点火、供油以及电脑反应都要求更高。

能够动起来同样还需要停下来，当然了这款概念车不用挑战派克峰，但是拥有这么强大的发动机，当然要用更好的制动，前制动采用双盘鲍鱼卡钳，足够一辆猛兽牢牢的站住脚，但是小编我最纠结的一点就是这皮带传动真的能抵抗那么大的扭力吗。

这款车是今年在米兰车展首发的概念车，相比于美国的那种巡航车更加偏向了日系巡航车的感觉。新的款式也是胜利的改变之处，就像是今年首次推出的电动摩托车Empulse TT一样。这款车也抛弃了美式的那种圆灯，变成了接近日系有棱有角的前头灯，变得更加年轻，车把虽说还留有美国巡航车的影子，但是从把控上面不再那么大大咧咧了。 

总体来说看起来比原来更加年轻更加运动了。 派克峰赛事从海拔2800米一直延伸到4301米，全程赛事长达20公里，其中包括柏油路砂石路这种混合型道路，其中有18多公里都是上坡路段，而且坡度平均都在8%以上，最大坡度可达10%。