前不久，斥资过百万的一部《穹顶之下》，成功的占领了所有人的“朋友圈”，但它的热度似乎过于短暂了一些。而更可悲的是，在激情褪去之后，竟连一点“倦”都没有留下，一切又按部就班的进行着，好像一切都没有发生过。一个弱不禁风的女人，却勇敢的站上了风口浪尖，但她奋力的呐喊却石沉大海了。的确，这样全国性的污染问题，不是一个柴静、更不是一段视频可以解决的，我们需要的是更强大的力量。

    2015年4月8日，我前往郑州的宇通客车第二工厂，参加题为“新能源价值探索之旅”的活动。作为我国的客车龙头企业，这样的活动，似乎微微有些迟了。不过值得欣慰的是，也终于有一家本土汽车企业，敢于直面环境污染问题，并开始着手解决。那他们的方案是什么呢？答案就在他们的电动客车上。

    众所周知，电动汽车的续航里程和充电问题一直制约着它的发展。而就电动客车而言，它的前路似乎更加曲折。因为它不但比普通家用轿车负载更重，还要面临更为复杂的路况。这些问题宇通该如何解决呢？

    针对电动车续航里程问题，到现在为止，还没有一个完美的解决方案。但这并不等于无法解决，比如充电机。宇通为其电动客车配备了多种规格的充电机，包括300kW、150kW、60kW、40kW和便携式的8kW智能充电机。比如，60kW的充电机为E7充电，最快可1h充满电。而便携式8kW智能充电机可用民用电给车辆充电，以备不时之需。

    电动机和电池，做为电动车的核心部件，它们的稳定性显得尤为重要。更何况是一台电动客车，它将要面临的考验，要远比家用电动轿车要大的多。

    从以上内容中，可以看出宇通对电动客车投入之大，考虑之周全。但要知道，在实际使用过程中，依然会遇到许多问题，并且有些问题并不是试验可以预估或避免的。相信通过不断改进，和实际使用问题的反馈，能够完善他们的电动客车，从而更好的为人们服务。

  是试验数据也好、销量曲线也罢，对于我们来说，这些是没有说服力的。质量是否过硬，必须得“拉出来溜溜”。似乎是看出了我们一行人的疑惑，在体验E7之前，宇通破例带我们参观了部分生产车间。

    我们首先来到了总装车间，这里同时进行着燃气客车和电动客车的装配工作。流水线会根据客户订单要求，对客车进行装配。操作人员只需读取车辆上的条形码，便可获知这辆车的装配需求。