“咦，8线又换新车啦?”哈尔滨公交13路车驾驶员李伟开车刚进入加气站，眼尖的他一眼瞄到了加气站上一台新车——车前放着“8线实验车”的牌子，“这车真漂亮啊!”老李从窗口伸头看着这辆崭新的绿色公交车，再看看自己开着的“老黄皮”，眼红地喃喃自语。

　　老李眼红的这辆车正是冰城公交投入试运营的宇通插电式气电混合动力公交。如果效果OK，这个“东方莫斯科”有望引入这一搭载睿控领先技术的新能源产品。

　　在车辆加气的空档，李伟师傅下车走到新车旁仔细地打量，不住地点头。谈及公交车，老李可是相当“权威”，从1977年开车，如今已近37年，从最早的苏联华沙到现在的“一通三龙”，他开过的车不计其数。谈到车，老李的话如滔滔江水连绵不绝：“干这一行的谁不知道宇通啊，大品牌，车型、配件在国内都做得很不错，出口量也是全国行业里最大的”，老李说着，眼睛也没闲着，一直在宇通的新能源公交上打量。

　　笔者问：“您也想开宇通车啊?”老李大笑：“那是啊，谁不想开好车啊”，“哈尔滨城市冬季时间长，气温特别低，对车的质量要求很高，因为基本都是冰雪路面，对整车的可靠性尤其是刹车等要求特别高，你敢一脚刹车踩下去刹不住，那一大车人呢，得多危险啊”，他一边说着一边指着宇通公交说：“你看宇通车人家这个轴距就设计得很合理，轴距对车的稳定性是很重要。宇通的车皮实耐开”。“公交车最怕可靠性差、故障率高，动不动趴窝了，出不了车，影响出车率对公司运营肯定不好，影响百姓出行就是大事儿了”。

　　得知这款车是无级变速，不用换挡，老李那叫一个眼馋：“是嘛?8线总是能用上新车好车”，“我们这开公交最累的就是这来回换挡了，离合刹车换挡一天下来得上千次，要是不用换挡就轻松多了。”说话间，李师傅的车加满气了，加气站工作人员喊着李师傅挪车，老李上车发动，临行前还不忘扭头看一眼停在旁边的宇通车，说：“宇通车，好车”。