最近在全世界的挂车领域，空气动力学的话题变得越来越热门。很多挂车企业竞相推出各自的空气动力学产品。那么是否空气动力学的装置真的就可以节省燃油提高挂车效率？来自Schmitz英国公司的技术主管德里克?斯金纳表示了不同的看法。他告诫物流企业车队，如果没有在挂车上安装合适的空气动力学装置，那么你很可能是在浪费你的金钱。

斯金纳最近接到了多个客户的订单，这些客户都要求Schmitz在挂车上安装一些空气动力学装置如涡流发生器和侧裙等。“这些客户都没有认真的去试验这些空气动力学装置是否真的帮助他们节省了燃油，事实上他们不知道这些装置有可能会增加油耗。”斯金纳无奈地表示，“由于空气动力学装置会增加车辆的自重，所以根据不同挂车的用途，有可能会不同程度地抵消掉空气动力学装置本身节省的部分。”

斯金纳认为很多物流车队里的挂车从表面上看是节省燃油的，但实际上由于增加了重量而产生了更多的二氧化碳。在公众面前，这些引人注目的空气动力学装置是经济且环保的，是受到大家欢迎的，“但是大多数情况是车队其实没有经过实际的经济计算和环境评估。”斯金纳说，“根据我的经验，在大多数情况下车辆的底盘越轻，往往更能节省车队的开支。如果要计算空气动力学装置对于车辆经济性的影响，那么就需要收集多方面的数据。比如说空气质量密度、牵引系数以及这两个数据和车辆外廓形状、表面摩擦和形阻力之间的关系。”

“但是很显然，车队的管理者更倾向于采取直觉的方式来判断空气动力学装置是否行之有效，是否能节省燃油消耗，而不是去进行数据分析，对事实进行核查。”斯金纳表示。

斯金纳介绍了Schmitz的一些做法，他表示Schmitz为了准确地定位空气动力学装置的作用，使用了哈德斯菲尔德大学独立开发的研究方法，简化了计算的流程，这样Schmitz就可以对空气动力学装置作用于挂车的效果有一个清晰的轮廓。

“在特定的情况下，空气动力学装置确实可以提高挂车的效率，用户在使用专用挂车的时候需要清楚地了解该专用挂车的特点及其使用情况，必须要事先进行对比研究和对数据的分析，这样才能确定空气动力学装置是否能真正发挥作用。”

根据Schmitz测算的数据，一辆装备了全套空气动力学设备的标准Schmitz半挂车列车在一段行程中，如果高速公路的部分低于总路程65%~75%的话，那么这些空气动力学设备所起到的作用几乎为零。所以说，如果一段运输里程中，高速公路所占的比例不高的话，使用空气动力学装置就是浪费你的时间和金钱。