三菱帕杰罗

三菱帕杰罗和达喀尔的渊源，这就说来话长了。早在1988年，三菱车队就凭借初代帕杰罗出色的越野性能，摘取了首个达喀尔拉力赛总冠军头衔，这一年帕杰罗就在国际市场声名鹊起。从2001年开始，三菱在达喀尔打开了7连冠的辉煌篇章。三菱是达喀尔拉力赛的传奇，26次出征，夺得12次总冠军，7次蝉联冠军。即使是三菱厂队已经退出达喀尔的情况下，仍然有赛车手继续使用三菱的帕杰罗参赛。

帕杰罗量产车大家就已经非常熟悉了，目前在售车型均为3.0L V6自然吸气发动机，全时四驱系统，中央差速器为粘性联轴节+牙嵌式差速锁，高配车型后桥还带有差速锁，前部双横臂式独立悬架，后多连杆独立悬架。

雷诺Duster

在2015达喀尔拉力赛上，雷诺车队获得了第二十一名的成绩。2016达喀尔开赛前，雷诺方面也放出了“豪言”，目标是跑进前十名。而此次参赛的赛车也随之曝光，就是两辆即将出征的雷诺Duster赛车。当然了，这两辆赛车也与普通版Duster不可同日而语，同样也是套壳车。与量产车相同的部分也就只有像大灯这样的几处让其看起来能够像是一辆Duster的外饰零件，至于车辆内部结构方面，Duster赛车就是一辆标准的达喀尔赛车。而雷诺在打造过程中也重点降低了车辆的重量，同时进一步抬高了底盘。在动力方面则采用一台源自于英菲尼迪QX60的5.0L V8发动机，最大输出功率390马力。

对于雷诺Duster这款车可能各位都不太熟悉。Duster归属于达契亚品牌，该品牌是罗马尼亚目前最大的汽车制造企业，1999年被法国雷诺收购。由于各种不同的原因，例如文化的差异，历史上的竞争等，全球的汽车生产商被迫在不同的地区以不同的名称销售他们的车型。所以Duster在一些地区也会挂雷诺标进行销售。据海外媒体报道，达契亚全新Duster车型有望在2017年推出。海外市场中，Duster的目标竞争对手将包括本田HR-V和Jeep自由侠，所以该车是一款小型SUV。全新Duster还将针对其安全性以及动力性能进行提升。动力方面，全新Duster或将搭载1.5L dCi柴油发动机以及1.2L TCe汽油发动机。

哈弗H8

作为中国品牌出征达喀尔拉力赛着实让人自豪，哈弗就是这样一个厂家。在继2010年首次参赛、2011-2012年连续夺得中国军团冠军之后，2013年哈弗达喀尔车队已成为硕果仅存的达喀尔中国之队，而且还在2014达喀尔拉力赛上继续征战。作为哈弗的赛车，H8模样的外观必然非常吸引人。但这两赛车也只是套用哈弗H8的外壳而已，内部是一款十足的钢管车。哈弗赛车整车由法国的SMG公司设计以及制造，发动机从第三代哈弗赛车就换成了3.0T双涡轮柴油机。变速箱为赛车常用的序列式变速箱，结构简单，耐用强度非常大。

哈弗H8的量产车也是大家比较熟悉的，跳票多年，最终上市。全系搭载2.0T发动机，高配车型为适时四驱车型，中央差速器为多片离合器，前双叉臂后多连杆独立悬架。

丰田LC200

作为丰田的经典越野车，兰德酷路泽当然也不会错过这个展示其越野性能的机会。有不少车手选择了丰田LC200这款车型来参加达喀尔这个艰难的越野拉力赛。但是在本届达喀尔比赛中似乎丰田赛车的消息并不多，貌似成绩不太理想。在信息少之又少的情况下，还是能够找到今年参加达喀尔拉力赛的丰田赛车，这些车属于丰田LC200车队，采用全新蓝色涂装，基本上就是一个量产车的外形。

量产版兰德酷路泽也是一辆越野利器，动力采用4.0L V6发动机和4.6L V8发动机两种动力，全时四驱的驱动形式，中央差速器为托森式差速器，前部螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后部四连杆式非独立悬架。

总结：达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。而参与此项赛事的车手和赛车都将接受严酷的考验，每一款用来参赛的车型都是各个厂商主打越野性能牌的车型，既能宣传这款车的越野能力，又能在一定方面提升自己的技术水平。参加过达喀尔的车型太多太多，每辆车也都是经过精心调教或者长期研发的。在这样艰苦的赛事中，可靠性和越野能力是比赛的关键。车手精湛的车技也能让众多越野爱好者欣赏到各个赛车驰骋在广袤的大地上一骑绝尘的身影，这也正是越野的魅力所在。