途安作为MPV，从2004年进入国内至今有10年的时间。虽然没有大红大紫，但一直能够坚持下来，也有它的独到之处。途安作为PQ35平台的产品，尽管轴距并没有太大优势，但相对同平台紧凑车型，空间更加灵活，这对于许多有过用车经验的消费群体来说更为实用。

途安目前新车在售为2013款，指导售价为14.98-21.18万元，全系均配备1.4T涡轮增压发动机，共计有9款不同配置车型，平均市场优惠为1.5万元左右（仅供参考）。 而二手车市场上，2011款有6款，根据版本不同、里程数以及车况，大致价位是9-15万元。

2011款途安相对而言是最为接近现款车型的，而且统一配备了1.4TSI动力单元，自动变速箱也采用了大众的7速DSG双离合单元，2011款途安是按照大众以往的保修政策执行，即10年或16万公里，如果里程数不多的话，作为二手车用户而言，也无须担心DSG变速箱的问题。2011款途安值得购买，他比目前在售途安车型对于变速箱部分保修更长，现款是3年或10万公里，公里数不算太少，但是保修年限比之前10年时间大大降低了。

2011款途安如果是用了3年以及5-6万公里，剩下的DSG双离合变速箱保修年限和里程数不会比2013款途安新车吃亏(2014年4月1日之后购买的）。这一点我们需要提醒大家注意。另外，二手途安DSG双离合变速箱保修期所剩里程长短是影响到售价的。从目前来看，7速DSG车型更换离合片或换挡机构甚至整个DSG变速箱都不少见。

另外值得一提的是 2008款途安，和现在大众新家族面孔的途安不同，外观比较圆润，内部设计虽然还是大众以往样式，虽然中规中矩的风格，但和现款样式差别不大，对于用车来说，并没有本质区别。

2008款途安由最早引入国内的大众1.8T非缸内直喷涡轮增压和2.0L自然吸气发动机组成，最大功率为110kW，峰值扭矩220N.m，在功率数据方面胜过1.4TSI的96kW，峰值扭矩同为220N.m，基本上持平。从价格来看，二手08款途安二手车市场价位在7-13万左右，如果是车况较好，还是非常值得购买的，毕竟排量优势，起步要比1.4TSI途安更有力一些。另外，1.8T途安自动挡采用大家熟悉的6速手自一体变速箱，在技术上不但成熟，同时可靠性也比7速DSG更强，故障率没有那么频繁。

2.0L自然吸气是2008款途安另一种动力单元选择，二手车市场报价要比1.8T低一些，根据车况大概是7-12万元左右。 2.0L自然吸气在技术指标上已经没有优势，完全被当前的大众新车所淘汰，不过配件方面无须担心，老速腾、老帕萨特、领驭都有同类发动机配备。

虽然2.0L自然吸气发动机8气门SOHC单顶置凸轮轴结构简单，功率也仅仅只是85kW，峰值扭矩不过170N.m，但起步到中段加速的感觉还是不错的，毕竟2.0L排量对于一款紧凑平台打造的MPV没有任何压力。 2.0L途安和1.8T途安一样，除开5速手动变速箱，还配备了6速手自一体变速箱。

2006款和2005款途安情况差不多，外观、内饰的细节虽然不同，但1.8T和2.0L自然吸气动力单元配备完全相同。随着上市年代久远一些，价格也会相应便宜一些，5-8万元售价对于一些追求经济的消费群体很适合，日常家用代步、或者拉货什么的都挺适合的。

2004款途安只有2.0L自然吸气车型选择， 优势是比较便宜，5-6万元左右的售价，在现在的新车市场看来也不过一些微型车的售价而已。而我们可以购买到二手途安，从用车功能以及性价比而言十分不错。需要提醒大家的是，2004款途安上市年限较长，在后期维护保养、维修方面会增加一些二手车主的负担和麻烦。

途安这个车型可谓是经典，虽然年代款更换比较频繁，外观、内饰细节乃至车身尺寸也不断改变和进步，但是轴距一直保持在2678mm的指标， 所以无论是选择2004款、2005款、还是2006款、2008款、2011款甚至是全新的2013款，都不会有太大用车的区别。大部分途安空间都是以5座为主，后排三个作为是独立设计，这不但可以保持独立的坐姿调整，同时座椅放倒选择也较为灵活，可以任意放倒一个座位，舒适性和实用性同步得到保障。

另外，从2008款途安开始，均增加了后排座椅前后移动设计，除了可以让后排乘客错开位置保持舒适性之外，还能为行李厢腾出更多的地方。当然，2004款、2005款、2006款都没有配备这个功能，在灵活性方面会略显欠缺一些。

空间方面，2005款到2013款途安都完全一致，基本没有区别，宽大行李厢不但内部平整利用率也颇高，620升的出色容积甚至不用放倒后排座椅就能应付很多大件物品拖运需要。一般来说，5人出游，途安无论是新老车型，一律都能很好的应付乘坐与的搭载空间诉求。

很多人有一个认识误区，认为MPV好像只有7座才体现其车型优势，事实上，途安虽然各个年代版本都推出了7座车型，但绝对不是市场主流。对于二手车来说，除非你经常有搭载6-7人的需要，否则选择7做版本并没有太多必要。途安2678mm轴距实在无法自如的应付7个座位，为布置第三排座椅，只能大量侵占行李厢空间，不但失去了5座行李厢的宽敞优势，而且第三排座位空间十分有限，甚至7座车型连备胎都被一并取消，实在有点得不偿失。

作为MPV，途安不仅空间比紧凑车更从容，更拥有一个超大行李厢。另外，和紧凑车相比，途安前后排头部空间无疑会宽敞一些，坐姿也随之升高，即便不能和SUV媲美，但驾驶视野舒适，压抑程度比轿车大大减轻，这也是MPV的一个重大用车优势。

途安出自PQ35平台，尽管麦弗逊与多连杆的前后悬挂在紧凑车级别常常见到，但同级别来看，逸致和佳乐都没有采用独立后轮悬挂，在舒适性和操控方面，途安的独立后悬挂无论是理论上还是实际驾驶乘坐表现方面都值得肯定。

2005款、2006款、2008款以及2011款途安涡轮增压车型，包括：1.8T，1.4TSI，在机油选择方面，至少需要满足半合成机油的要求，所以正常的4S店内保养，半合成机油加机滤费用大概是500多元，不算很便宜。二手车主通常会选择在修理厂保养，半合成机油保养费用（含机滤）价格大概是350多元左右。

对于二手车主而言，我们建议半合成机油足够，毕竟涡轮增压方式消耗机油难以避免，半合成机油5000公里一个周期保养足够了。另外，二手车不同于新车，难免出现一些气缸与活塞环之间的磨损和不太密封的情况，半合成机油粘度胜过合成机油，更为适合二手车情况。2004款、2005、2006款、2008款部分车型采用了2.0L自然吸气发动机，不但维护简单同时费用也比较经济。尽管如此，我们仍然提醒二手车主需多检查发动机工况是否正常，毕竟二手车比新车更需要精心的维护。