日前，《汽车行业反垄断指南》(以下简称《指南》)征求意见研讨会在京组织召开。零配件与二手车市场作为关键词被多次提及和强调。业内人士分析，两种不同主体造成的垄断现象已经成为汽车行业的“重灾区”，尤其是二手车市场的垄断现象严重阻碍了行业的健康发展，此次汽车反垄断法拟出台或将打破并重塑二手车格局，促进二手车市场真正进入高速发展阶段。

图：二手车格局将重塑 人人车领衔第一梯队将获得最大利益

与零配件垄断不同，二手车市场的垄断行为是由行政机关、城市限制壁垒造成的。统计资料显示，目前全国95%的地级以上城市对老旧车迁入标准不一，例如二手车国四国五之争。数据显示，目前实行国五标准或以上的城市有12个、国四标准以上261个城市，限迁标准不一已经严重影响了二手车流通和交易量。另外，随着国五标准由一线城市推向全国，二手车过户、迁入、估值也会受到影响。

人人车相关负责人认为，二手车交易过程中，排除、限制竞争等行为已经影响了消费者的换车周期，阻碍了二手车行业的健康发展，同时也不符合二手车进入流通市场带来的绿色可循环消费趋势，更不利于汽车市场可持续发展。《指南》的拟出台，意味着传统二手车行业地区垄断被打破，并迎来重塑再发展。

作为国内最大的二手车电商平台，人人车首创C2C虚拟寄售模式，通过搭建线上电商平台，率先打破城市限制的壁垒，让个人车主直接面对个人买家，消除买家、卖家的交易地域差和决策时间差，同时保证100%个人车源，平台所有车辆均经过249项现场检测，并且提供14天无理由退车、一年2万公里核心部件质保等售后保障等。

据了解，截止到2015年12月，人人车已经实现全国30城布局，并且在线车源已经突破3万辆、并完成了月销1万辆的成交记录。行业分析预测，当二手车市场垄断即将被打破、二手车限迁政策解除等一系列政策利好来临，以人人车为首的二手车电商春天才会真正到来。