习惯看新闻的参谋君在近日看到这样一篇新闻，大致讲的是，众多网友吐槽猴年春晚吉祥物3D设计太渣。

    看到这个3D效果，参谋君也不禁吐槽建模师玷污了韩美林老师的原作。从草图到油泥建模到定稿，“康康”其实都比较符合猴年吉祥物的设计理念。

    这种原创被最终效果出卖的事情比比皆是，在国内设计领域，有许多“崇洋媚外”的网友老是以有色眼镜看待国产设计，包括汽车设计。今天参谋君就从猴年春晚吉祥物引出汽车自主设计那些事。

　　自主设计被吐槽，国产山寨风愈演愈烈

　　提起自主设计，很多人把失败、抄袭等原因归纳为起步晚，其实自主设计到今天已经经历了15年。在2001年为代表的起初，国内自主设计更多的是“站在巨人的肩膀上”，通过模仿、借鉴的方式进行设计。

    借鉴（抄袭）的设计在起初并不被大家所吐槽，因为在那个时候网络还不是特别普及。在销量上，它们也取得了不错的市场反响。众多厂家似乎看到了发展之道，那就是配置好坏属其次，首先它得有一个好的卖相。无止境的抄袭风引来了当头一棒，国内许多车型因为过度抄袭原车，被原车设计的厂家告上法庭。

　　经历了官司风波，自主设计如果要借鉴（抄袭）的话就必须得玩心机。专利抢注变成自主品牌爱玩的招数之一。

    例如陆风X7被网友吐槽长得太像路虎极光，不少网友质疑路虎公司为什么不去告陆风X7侵权？看到这里，恐怕陆风只有淡定一早，原来他们早就为陆风X7申请了专利设计，打官司想告赢陆风几乎是不可能的事。

    顶着“神车”途观壳子的众泰T600，因为其造型酷似途观，加上不到途观一半的售价，以及较高的性价比，众泰T600在2015年取得了126121辆的销量，年度销量同比增长达96%。

　　如果借鉴（抄袭）只是个例的话，相信自主设计今天也不会沦落成这个地步，凭着好的卖相和较低的价格，山寨风愈演愈烈。

　　山寨风，谁之过

　　每个人的审美观或许都不同，但对于常规的美大家还是有共识的。于是，大家更不明白为什么自主设计会过度依赖抄袭，难道国内的设计师门都没有审美吗？难道他们都创造不出来好的设计吗？

　　跟猴年春晚吉祥物一样，答案其实并不一定如你眼前如见。要说国内设计师水平低？参谋君还真不这么认为。例如长安、荣威、广汽传祺等自主品牌都让大家重新认识了自主设计。

    无论是长安，还是荣威，还是广汽传祺，它们都投入了巨大的经费在设计上。长安在意大利都灵设有海外设计部，荣威请了大批国际友人设计师共同设计，广汽传祺的现任造型总监是前奔驰著名设计师张帆……

    可是其他的众多自主品牌为什么不向以上几个企业学习呢。原因很简单，总结一下就一个字，钱。

　　无论是投资设计部，还是聘请国际设计师，相应的代价都是较高的。由于大多自主品牌车型售价较低，相应的利润没办法支撑昂贵的设计流程。有些不明事理的网友或许会说，不就请几个设计师画几张图就好吗。

　　事实是，从草图到定稿或许要挑选上百种方案，确定方案后还要建3D虚拟模型，接下来会把3D模型写入到专业的油腻精雕机中，接下来还要配合人工油泥师的工作，从1/4或1/5模型到1/2模型到1/1模型……做完简单的造型确定后，还有一系列的细节设计。例如许多车在设计之初，前大灯和尾灯造型都非常好看，光源也采用亮丽的LED灯带。可一旦量产，出于成本超标或工艺不足，效果往往会大打折扣。

    苦于成本控制，设计到实车造型缩水的部分案例，倒也可以理解。可自主设计往往还会有更严重的问题，那就是“老板设计”。所谓的老板设计，指的是一些完全不懂设计的企业家，凭着自己的直觉来“修改”原本设计团队做出的设计。

    例如专门为中国市场打造的大众凌度，在设计之初，尾部是比较整体的设计。因为领导开了“金口”要修改尾部设计，“老板线”也如我们现在所见。至于加得好不好，自己对号入座。（很多比这个烂千万倍的老板设计，参谋君都不好意思提了，感兴趣可以度娘找一下）有了“老板线”等东西，也不难理解自主设计的最终效果往往差强人意。

　　【总结】

　　自主设计山寨成风，并不是因为国内没有好的设计师，而是大多受限于国产车低价利润薄的现状，车企不得不山寨经典造型以减轻相关费用支出。另外，对于某些“大企业”来说，老板的决定也是会影响汽车的设计的。