记者从市环保局获悉，今年北京市将继续联合津冀及周边地区开展重型柴油车新车销售抽查，同时对生产超标排放的新车或弄虚作假的汽车生产企业、出具虚假检测报告的检测机构依新大气法予以严惩。据测算，违法生产排放超标重型车的企业将面临几十万甚至上亿元的巨额罚款。

2016年6月1日起，北京市新增重型柴油车全面实施第五阶段排放控制标准要求，自此，本市也成为全国首个全面实施国五阶段机动车排放标准的城市。2015年来，北京突出重型柴油车监管，强化重污染应急响应，确保第五阶段标准顺利实施。另外，在加快京津冀及周边地区联防联控合作机制的搭建工作，逐步实现机动车排放一体化监管模式，有力地削减了本市污染总量。

市环保局机动车排放管理处副处长连爱萍告诉记者，“与国四排放标准相比，据测算，实施国五排放标准后，重型柴油车单车氮氧化物可削减40%左右。”

据记者了解，北京市重型柴油车只占机动车保有量的4%左右，但排放的氮氧化物、颗粒物却占机动车排放总量的50%、90%以上。同时，每日外埠进京的重型柴油车约2至3万辆，多数是假国3、国4车，排放污染比较严重。

在重型柴油车的治理方面，市环保局与交管、市政市容等相关部门联合开展执法。同时，组织区县深入各类车辆集散地摸清进京车辆的来源、数量、使用情况及排放状况，将排放标准造假的车辆及生产企业信息，纳入企业管理黑名单。

目前，本市已对2372辆排放超标外埠车执行了处罚，正在协调国家有关部门提供车辆数据，搭建区域机动车排放数据库。

连爱萍介绍，北京市2015年联合津冀及周边地区重型柴油车新车销售的联合抽查，配合环保部开展对重型柴油车销售市场的抽查，防止销售的新车排放标准与实际排放不符。“区域机动车协作办公室已两次赴河北省抽取3个车型12辆的新车进行环保一致性试验，抽查结果将在近期公布。”

据悉，2016年北京还将继续加大抽查范围，通过夜查掌握重型车的排放情况。“在抽查过程中，如果发现在京行驶的重型车存在排污超标，根据最新大气防治法，市环保部门将对该车的生产企业实行货值的1-3倍进行处罚，工商部门也会对相关销售企业进行处罚。“连爱萍告诉记者，如果是一般的大货车，罚款估计在30万到100万不等，如果在抽检新车时发现整批重型车排放不达标，那企业就有可能面临上亿元的巨额罚款。

另据记者了解，自2016年1月1日起，北京市行政区域内使用的新增重型柴油车，包括公交车、环卫车、旅游车、渣土车等，都应选用安装壁流式颗粒捕集器的车型，确保颗粒物个数不大于6x10的12次方。这个标准被部分企业解读为“特京五”或“京五第二阶段”。

据连爱萍介绍，目前达到第五阶段标准的车型已达上千种，其中达到“特京五”的车型已有130余种，产品涉及玉柴、潍柴等主流发动机企业，以及北汽福田、中国重汽等整车企业共19家主流企业。

目前，第六阶段排放标准及油品标准的研究制定准备工作也在稳步推进中。“通过采取目录审核、注册核对、环保一致性和符合性抽查相结合的监管方式，加强新车排放监管，确保车辆达标销售。“连爱萍说。