国内客车业或将又添一支劲旅。

　　“我们将在战略上藐视宇通，在战术上重视宇通，站在高定位上来发展新安源客车。”1月22日，由江西萍乡市委、市政府主办，萍乡经济技术开发区、善林金融集团、江西中煤科技集团、安源客车制造有限公司承办的萍乡汽车产业集群合作项目签约仪式在萍乡举行。在接受采访时，江西中煤科技集团副总经理刘智明如是介绍发展目标。

　　作为一家目前连行业前十强都未进入的二三线客车企业，安源客车竟然有胆量挑战行业绝对的龙头老大宇通，其底气何在?

　　重生的安源客车要大干一场

　　说起安源客车，业内并不太陌生，早在建国之初，安源客车便蜚声国内市场，至今已拥有60多年的发展历史。作为国有企业的安源客车，原为1948年诞生的煤炭工业部萍乡客车厂，先后研制拖拉机、自卸车、客车等产品，是江西汽车工业的一张“名片”，注册资本5.07亿元。

　　签约仪式现场

　　刘智明表示，安源客车曾经辉煌过，在上海市场的保有量曾达到4000多辆，属于行业比较响亮的品牌之一，后来由于各种原因，市场份额逐渐萎缩。为了把安源客车继续做大做强，作为控股方的江西中煤科技集团决定寻找合作伙伴。

　　江西中煤科技副总经理刘智明

　　而此次签约，意味着一个全新的安源客车正式诞生。根据《萍乡市新能源汽车推广应用实施方案》，萍乡经济技术开发区管委会、善林金融集团、江西中煤科技集团、安源客车制造有限公司结为全方位合作伙伴，成立萍乡新能源汽车产业基金，善林金融集团作为产业基金的参与方，将汽车产业、新能源系统、房车及露营文化等产业板块引入，以打造汽车、金融、互联网相融合的新型汽车产业集群为目标，致力于“国有+民营产业资本+实体经济”的融合。

　　善林金融董事长周伯云

　　据了解，善林金融集团是一家大型的互联网金融公司，总部位于上海，注册资本达12亿元，在全国设有超百家分支机构。善林(上海)金融信息服务有限公司董事长周伯云在接受采访时表示，善林金融集团是本次安源客车制造有限公司股权合作的撮合方，将为安源客车提供订单融资等金融业务，是未来安源客车的资金支持方之一。善林金融对安源客车的投资分为近期和远期目标，具体投资金额将根据发展规划来确定，而投资重点放在新能源客车上，因为“在市场成熟期介入效果最佳”，风险相对最小。在周伯云看来，新能源客车实际上属于“大健康”方向，代表着未来发展的趋势，“即使投资100亿元也不算多”。按照善林金融的计划，首先要对安源传统客车进行新能源技术改造升级，然后最短在两年内，将安源客车包装上市。等到上市完成后，善林金融则择机退出，但技术研发和管理团队等仍然服务安源客车。

　　“今后，江西中煤科技集团定位为全力支持新安源客车的发展。”刘智明说。

　　团队+产品双发力 新安源不容小觑

　　新的支持方的加入，使安源客车掀开了崭新的一页。但市场终究是理性和现实的，一切要靠实力说话。除了资金上的优势，重生后的安源客车又将拿什么征战门槛看似不高实则极高的客车市场?

　　很多人担心的是，善林金融集团原来并未涉足整车制造产业，现在加入安源客车，能够玩得转吗?对此，周伯云表示，尽管善林金融没有整车制造经历，但善林金融将采取最先进的公司管理制度，打造全新运营团队，全面支持安源客车发展。据悉，善林金融曾经在纽约时代广场的大屏幕上向全球广发“英雄帖”，希望以最优秀、最专业的团队来管理和发展安源客车。

安源客车新董事长兼总经理方俊

　　在签约现场，安源客车新董事长兼总经理方俊正式公开亮相。对于客车业而言，此前担任青年商用车市场总监的方俊是个“老面孔”。另外，现场还有来自台湾的动力电池研发团队以及为特斯拉做电控系统的团队等。而据介绍，安源客车本身拥有国内客车业工龄最长的产业工人，到目前为止，20年以上工龄的客车技工有100多人。在个性化定制、组装生产程度较高的国内客车业，优秀的技工无疑也是一笔宝贵的财富。

　　而除了团队，新安源客车的产品和平台也已初露锋芒。周伯云表示，安源客车拥有极好的产品平台、技术储备和历史积淀，这也是善林金融投资安源客车的重要原因。据介绍，安源客车目前已形成六大系列近百款车型，涵盖5—12米城乡、城市客车，5—13.7米旅游、团体、公路客车，以及校车、专用客车等完整的产品体系，许多产品还荣获国家、省、市优秀新产品奖。特别是在新能源客车方面，安源客车产品线比较丰富，已开发出多款成熟的插电式油电混合动力城市客车和纯电动客车，并投入实际运营。2015年，安源客车共生产各类客车1500多辆，其中新能源客车500多辆。在海外市场，安源客车同样表现不俗，已销往美国、英国、澳大利亚、智利、加纳、南非、苏丹、马来西亚、菲律宾、越南等10多个国家和地区。

　　“安源客车要做高附加值的产品”，这是新安源客车对自身的定位。今年1月15日，公司专为出口美国等发达国家市场量身打造的PK6137M高级旅游客车成功下线，该车是在吸收欧美高端同类车型先进技术基础上，按照美国DOT标准自主开发的样车。而在新能源客车市场化推广应用方面，安源客车同样已有斩获。最近，继去年32辆安源新能源客车交付萍乡公交使用后，70辆安源新能源客车再次交付萍乡公交，其中包括50辆纯电动公交车。该批PK6850BEV纯电动客车最大充电量100度，每次充满电时间为3—4小时，续航里程可达200公里以上，最高车速可达70公里，车长8.5米，乘客座位数26个，最大载客数56人。此外，安源客车旅游车分厂还在赶制广东梅州益丰公交采购的134辆6米PK6603BEV“迷你”纯电动公交车，该车型乘客座位数16个，最大载客数31人，续航里程达120公里。

　　签约当天，萍乡市委、市政府的领导班子几乎系数到场，足见对新安源客车的重视。尽管新安源客车占据了天时、地利、人和等诸多便利，但面对的挑战仍然不少。例如，安源纯电动客车目前主要采用“永磁电机+电机控制器+三元锂离子电池”技术，额定电压560伏。但最近有消息称，或将暂缓在新能源商用车上使用三元材料动力电池，不管最终政策如何定，新安源客车都必须做好更充足的技术储备。

　　众所周知，国内客车市场想要实现“弯道超车”难度较大，新安源客车到底是搅局者还是变局者，且让我们拭目以待。