虞姬，楚霸王的女人，她的美丽对我们而言只是传说，但在她的家乡——江苏沭阳，由于物流的发展，正在高速公路上秀出一道独特的红色美景。苏N牌照，红色解放居多，驾驶室侧边黑底金字“江苏 沭阳”。

沭阳，著名的板材之乡和花木之乡，现在更是名副其实的运输大县，2015年单就牵引车市场销量就达800-1000辆，重卡司机逐步成为一种传统职业，散户居多，子承父业，夫妻车，物流村都很常见。下面，小编就带大家走进沭阳，一起看看当地物流市场。

下边先看个图集，简单了解一下沭阳物流的那些事。

贤惠的卡嫂成群的解放 走访沭阳物流

●  货源稳定 悲喜自家知

一个县级市，单单牵引车1年里的销量能达800多辆，有些卡友也许会说“小编你忽悠人的吧，这么多车就一个县级市能养活吗？有足够的货源吗？”，别急，请听小编慢慢说。

在货源方面，沭阳地区货源呈现出多样化和固定的特点，货源除了当地常见的板材和花木运输外，还有山东拉纸，江南地区拉百货，偏远地区拉煤等货源。沭阳运输路线不局限于一地，沭阳卡友的足迹遍布全中国，也呈现了多区域的特点。

在沭阳货源中板材和花木是最稳定的，因为板材和花木是当地的支柱产业，这就需要有相当量的车发货，板材是运往全国各地，花木市场往周围省市输送，这些货源部分是由一些和厂家做熟了的卡友承接，也有部分是由货站进行配货。当然货站配货不只局限于沭阳当地企业，有时也会有些到江南拉百货和齿轮等机械产品的运输。

在沭阳货源中最让人羡慕的是到山东寿光拉纸，这个平均一次拉40吨左右，但利润高，山东离家也近，装卸货物也很轻松。散户都很稀罕这既轻松利润又高的活，但这种活多半都是长年的老关系，老客户垄断，一般的散户很难插进去。偶尔会在货站的配货单中出现，但一出现总会引起卡友的哄抢，没办法，僧多肉少啊。

有轻松的活也有辛酸的活，在沭阳还有一些散户是长年跑偏远地区，拉煤的居多。这种活不仅路远，而且途中有山路，坡路，卡友跑一次下来，会很累，车子的磨损也大，但利润却有限。最让人心酸的是，由于路远，很多卡友一个月都不见得能回一次家。

●  散户抱团 逐步转向物流公司

没想到沭阳的货源这么广吧，有萌生到沭阳哪家物流找活的想法吧。不好意思，在沭阳还有件怪事，沭阳当地物流是以散户为主，成型的物流车队很少。

但随着市场竞争越来越激烈，散户也发现单打独斗是风险太大，于是很多散户现在都是抱团取暖。比如葛师傅他们20个志同道合的司机朋友组成了一个车队，共享货源资料，合资买车，分担风险，就因为团结，在去年运输业整体不好的情况下，葛师傅他们还取得盈利，并新购买了一辆J6P。

有团体就必有领军人物，他们的作用就是为司机找货源，提供挂靠，合资买车等，类似专门的中介结构。散户抱团的现象，是散户向物流公司转变的前期表现。目前在沭阳地区，有些物流经验丰富，有实力，有威望的散户合伙，出面牵头成立正规的物流公司。

●  政府牵头 成立百盟物流园

物流运输为经济发展的提供血液，但物流太过零散的话，既不利于经济发展，也不适应当下物流业发展的趋势。沭阳政府为促进经济发展也为整合物流，招商引资2.6亿元，建立了百盟物流园。

百盟物流园是集交易中心、司机旅馆、专线物流、零担快运、加油站、汽车维修、车源中心、招商楼、总部经济楼、娱乐、休闲、高档公寓为一体的大型物流社区。

百盟物流园采用的是会员管理单位，引入了国际领先的全球物流管理系统（GLOMS）,充分整合周边地区的车主和物主信息平台。百盟物流是沭阳地区最大的物流企业，大约有200辆车，其中分为公司自购车，与司机的合资车还有司机加盟车三种类型。路线多为散户不愿去的偏远地区。除了公司自营车外，合资车和加盟车的司机在做公司货源时的同时也可以接些私活。

●  编后语

沭阳是运输大县，但多为散户，虽然还没完全转型为物流公司，但部分散户拥有固定货源。凭借着自己的吃苦耐劳，收入可观，不差钱，加上用车狠，所以换车周期短，那就要买车。

那想要知道沭阳当地买车和用车的吗？想知道解放一家独大，重汽、陕汽和欧曼是怎么样打开市场的吗？敬请关注卡车之家后续报道。