近年来，新能源汽车的快速发展让人们看到了新的经济增长点，在未来十年，现有的能源结构或将发生彻底的改变。

 新能源汽车的优点之一就在于它的使用成本，高昂的油价也是很多人放弃燃油车的原因。从2014年以来，原油价格开始暴跌，油价也一度下跌超过70%。就在人们觉得新能源汽车的冬天即将到来之时，2015年，新能源汽车却增长了60%，让人看到了新能源车型的良好势头。

然而，原油厂商们却对新能源汽车领域不屑一顾，他们认为，到2040年，新能源汽车的销量也仅会占到全球汽车销量的1%。

对新事物的过度看低只会给自己带来巨大的灾难。我们来看看汽车领域的巨大变化吧。

未来两年内特斯拉与雪佛兰都计划开始销售续航在320公里以上，价格在3万美元左右的电动车。福特、大宗、日产、宝马都纷纷投资数十亿美元用以研发自己的电动车，丰田决定把未来押注到氢燃料汽车上，甚至苹果和谷歌这类互联网企业也已经开始了自己的电动车计划。

尽管目前电动车造价依然昂贵，但随着时间的推移，成本下降是必然趋势。例如特斯拉(Tesla)正在建造超级电池工厂Gigafactory，就有望让电动车生产成本在2017年下降30%。

 如果车商们的行动还不足以说明问题，那从数据的分析我们也能够看出端倪。

根据BernsteinResearch的数据，目前，汽车燃烧的汽油大概占全球原油需求的1/4，柴油需求占20%，石油化工占12%。到2025年电动车至少占到汽车总销量的5%甚至高达10%。到2040年，电动车可能占据超过25%的江山。该机构认为2025年前后，“轻型乘用车的汽油需求将会见顶”。

高盛的预期则更为乐观，认为10年内电动汽车将会获得22%的全球市场份额，每年电动汽车销售量会在2500万辆。高盛表示，到那个时候，任何汽车巨头在向内燃引擎投资前都会再三考虑。高盛认为，在未来五年内，受经济的规模和技术驱动影响，电池的成本将会下降60%，电动车的续航将增加70%。一旦达到临界质量，就不难想象在本世纪30年代时汽车从柴油汽油车向充电车的根本性的转变。

 事实上，挪威的电动汽车市场给我们做了一个很好的示范，目前挪威的电动车已占到市场的16.3%。这一转变主要是由税收减免，优先使用车道和大量充电站带来的。

当然，电动汽车并不是完美的。主要是电动汽车虽然在行驶过程中不污染，但目前电力的主要产生方式却依然是重污染。此外，关于一些废弃物，比如报废锂电池的回收问题，也没有非常好的解决方案。

不过从历史上看，当初工业革命机器取代人工的时候，也曾有过类似的声音。认为机器的效率比不上人工，数据也的确支持这一点。但是随着机器效率的不断提升，和工业整体的进步，在今天看来这已经成为了一个笑话。在新能源汽车上也是一样的道理，科技水平的进步只会使其续航越来越长，污染越来越小。

 种种迹象表明，新能源汽车已经成为原油市场不可忽视的“空头”力量。