随着卡车技术的更新换代，其整车的零部件的可靠性也在随之提高。甚至，卡车上的一些零配件也挂上了“免维护”的名号。

或许有人会问免维护等于不维护吗？当然不是，不少人为此还吃了不少亏。

●  错误理解免维护 危害切莫小视

尤其是西南地区，特殊的地理环境条件对整车的可靠性要求特别高。曾经在雅西高速临时测了一辆从51公里长下坡的载货车的轴承及轮端温度，即便是开启了淋水器，当时测量的温度也高达120摄氏度。

试问，在这种无法避免的极端道路环境下，即便是免维护车桥也不敢说毫无压力吧。

●  老调重弹 免维护还是要维护

其实，很多时候大家都对免维护车桥的理解出现了偏差。免维护并不是真正的不用维护。那么，免维护与普通的轮端维护有何不同呢？

传统轮端

传统轮端维护：对轮端轴承进行常规的检查，及时更换新的润滑脂。

免维护轮端

免维护轮端：油润滑系统中，轮毂盖与油封（内侧）形成齿轮油储存空间，轴承浸泡在齿轮油中得到最佳润滑效果，轴承温度将大幅下降，保养周期将超过一年。特殊设计的油封具有补偿功能，通常轴承磨损后会导致油封密封唇的角度变化发生泄漏，整体式油封将始终保证内部密封唇的角度，不会发生泄漏。

目前，常见的免维护车桥有两种，一种是可随时观测轴承油量的车桥，另一种则是需要定期加注润滑油的车桥，现多用于天龙启航版之上。

通俗来讲，无论是普通车桥还是免维护车桥都是需要保养维护的。只是，通过油润滑的免维护车桥相对来说维护保养周期较长而已，按照说明书来定期保养维护即可。

●  编后语：

从现目前市场上的产品来看，不管是免维护车桥还是免维护电瓶，其实都不是真正的免维护。只是免维护零部件相对于传统的产品来说，保养周期更长，可靠性更高而已，在日常的行车过程中，千万不能忽视这些所谓的“免维护”产品的检查保养。