哪里有市场，哪里就有竞争，在车企竞争越演越烈的今天，如何快速提高自身水平，整合有利资源，成为车企们努力去解决的问题。

近日，长安汽车与科力远共同发布公告称，重庆长安汽车拟与浙江吉利集团、湖南科力远、昆明云内动力就投资科力远混合动力技术（CHS）有限公司签订《增资扩股框架协议》。

CHS成立于2014年底，由科力远股份和吉利控股共同出资设立，目标在于整合厂商在电池、混合动力技术上的优势。为深度混合动力汽车、插电式混合动力汽车等提供总成系统。

根据《增资扩股框架协议》，长安汽车以技术和现金共2亿元，科力远以现金2亿元，云内动力以现金6000万元同时对CHS进行增资，吉利集团保留本次增资的权利，但增资额不高于2亿元。

由此，长安汽车成为CHS新股东，长安与吉利在新能源领域的协同合作正式展开，这两家车企在燃油车领域互为竞争对手，这次在新能源领域合作，充分体现了新能源领域竞争的激烈，通过技术的互补，能够更快的推出具有竞争力的车型，去抢占新能源市场。

据悉，在新合资公司的框架内，2016年其新混动车将上市。而在去年，长安汽车发布新能源规划称，以2015年为起点至2025年，规划的市场投放新能源车型达34款。其中纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。其中，7款插电式混合动力车型有望使用来自CHS的技术，与吉利集团混合动力车型共享动力总成等关键技术。

这类企业“联盟”形式在中国汽车企业中有很多，但走到最后的却并不多， 2012年，广汽集团与奇瑞汽车共同签署战略联盟协议是一个代表，双方共享动力总成、微车平台等。

共享技术或平台对于联合的厂家来说有利有弊。毕竟，车企在合作的同时，也存在着竞争的关系。如何将合作的利益达到最大化，是合作厂家们需要去考虑的问题。