老一辈卡车司机渐渐因为年龄退出了卡车生活，而新一代的90后年轻驾驶员也逐渐多了起来，多年后也将会成为一代老司机。

90后是一个有朝气又充满活力的人群，当90后小青年与卡车相遇，会产生怎么样的“化学反应”呢？

小刘是一个长期奔波在外的90后，从他买了这台6米8的09:25:29开始，基本上两三个月才回一次陕西渭南的家，本来以为在货运市场可以赚些钱，可谁也没想到入行之后才明白这个行业只能用“水生火热”来形容。

●  传化信息那么多 没有一个能赚钱

小刘已经在传化呆了两天了，今天务必要找到货出车了，不然这吃住加上停车费确实让人吃不消，今天他也再次进入了传化物流园信息大厅内，他想找一趟能去昆明的货，到了昆明就可以去保山拉蔬菜，可是这偌大的信息大厅给出的价格也确实让人抓狂。

昨天与小刘同行的一个车主还是没抗住，选择了一趟去昆明的货，只有4吨多货连车都没装满，给了1400元就跑了，经过二十多分钟的寻找，小刘总是在一个信息部找到了一趟去昆明的货，11吨货2500元，不过这里面有200元还得给信息部，小刘无奈的说能少亏一点都算运气不错的呢。

●  绿通的货太少 开销太大车不能停

小刘说他本来买车是打算专门拉绿通货的，自己家乡的水果出来的时候，自己就会在本地拉水果，利润还是不错的，但是水果也不可能一年四季都出，有车贷要还的他也经常在外地跑车。

而最近跑得最多的就是昆明、成都、武汉，先拉百货去昆明然后去又装货跑保山，其实这几段路都是没啥利润的，有时候甚至亏本，而保山上拉蔬菜出去才是赚钱的货。而且现在越来越多的车都开始在昆明周边活动，这也导致他经常是哪里有利润就往哪跑，结果有时候导致了回去的货就贴钱跑，他说这车不能停，这银行的贷款可是必须按时还的。

●  90后都爱搞加装 导航倒车影像都有

这90后的车确实科技感要浓厚一些，长期在外跑车的他给车装了一个大屏幕的中控导航，偶尔停车用这个大屏幕看看电影还是不错的，小刘还专门给车辆加装了倒车影像，他说毕竟车有那么大，自己开车又看不见车位的盲区，所以选择花钱加个装备更安全也更放心嘛。

跑绿通的时候经常赶时间，在路上的时候根本没有时间吃饭，大多数时间都是方便面充饥，所以他也在车上装了一个逆变器，这样就有时候停车休息的时候烧点热水喝，这玩意儿在冬天的时候还是很有效的，不过还是要提醒设备安全一定要注意。

●  多装2吨等卸货 有些无奈说不出

小刘这趟货的装货地点离传化物流园很远，需要横穿过整个成都市市区，在路上小刘不断给我吐槽这成都的交通，在这绕城高速上无奈的被堵了一个多小时，其实我也不经常开车，但堵车这个事我早有耳闻。

到装货地点的时候还算好，不用等太久就可以直接开始装了，这一车货估计是铝材之类的东西，单条的重量看似都不太重，不过数量多了也还是有些份量的，装卸工手脚都还算麻利的，没过多久就装得差不多了，原本已经马上就能出发的小刘一过磅才知道原本约定的11吨装多变成了13吨多，这重量可上不了高速的，无奈只能坐等卸货吧。

装货的时候容易可这卸货就难了，得等前面的车都装完了再卸小刘这车多的货，这一等就是4个多小时，小刘说如果不耽误估计现在已经跑了200多公里了，最终货主卸了一吨多货，而多出来的一吨货货主表示不卸了，多给100块钱完事，无奈小刘感概这一吨货怎么算也得300块钱吧，可这又有啥办法？

●  掐指一算这趟铁定亏 不跑也花钱

临走前我问小刘这趟货是不是基本白跑了，小刘也大概给我算了一笔帐，成都到昆明的距离大概是900公里，车货总重19.5吨过路费大概1200左右，油费大概也需要1300元左右，光这两项开支就已经把运费用光了，更不算其他乱七八糟的吃饭加水了。这亏本也没办，这车是肯定不能停的，虽然这趟没啥利润，但也没亏太多，这也比空车跑几百公里强啊。

●  编后语：

目前已经有越来越多的90后卡车司机出现，他们成为这个行业的新鲜血液，也许90后已经被人冠上了“飞扬跋扈”的标签，但那只是极小一部分，咱们卡车行业中像小刘这样勤恳工作的90后还有很多，吃苦耐劳方面甚至已经赶超老司机。