2016年1月份，轿车市场销售111.1万辆，同比下滑9.1%。尽管购置税优惠政策让轿车市场受益匪浅，但还是没能阻止销量的同比下滑。

企业层面看，销量排名TOP10的依次是：上海大众、一汽大众、上汽通用、长安福特、吉利汽车、东风日产、北京现代、东风神龙、长安汽车（微博）和一汽丰田；销量依次为：17.4万辆、16.2万辆、12.7万辆、6.6万辆、5.5万辆、4.9万辆、4.6万辆、4.5万辆、4.3万辆和4.2万辆。

上海大众、一汽大众还是轿车市场的领先者，但上海大众成长性较好，一汽大众同比下滑。北京现代轿车销量下滑非常明显，是轿车市场TOP10企业下滑最严重的一个。

产品层面看，销量排名TOP10的依次是：朗逸、捷达、英朗GT、桑塔纳、速腾、卡罗拉、科鲁兹、福睿斯、高尔夫和新帕萨特；销量依次为：4.8万辆、3.5万辆、3.5万辆、3.4万辆、3.1万辆、2.5万辆、2.4万辆、2.4万辆、2.3万辆和2.3万辆。

尽管轿车市场下滑的非常明显，但可以看出，畅销车型的市场表现还是不错的。一方面销量基数较高，一方面大部分车型还是增长的。反过来看，市场大势不佳的情况下，倒霉的还是弱者。

1月份轿车市场同比下滑的主要原因有三个：

第一，A00级轿车市场依旧没有起色，纯电动救命稻草“被烧”。

A00轿车市场下滑的局面仍在继续，被称作玩具的奇瑞QQ月均销量不足2000辆，不单国内、出口市场表现也不佳。经典车型奥拓，尽管打着合资招牌，也没有摆脱急剧下滑的境况。本来A00新能源EV车型高速增长，但新能源汽车销售造假事件后，1月新能源汽车销量大幅萎缩。应该来讲，A00轿车市场前途渺茫，稳住20万辆的年销量已经是个不错的目标了。

第二， A0级轿车三厢市场不景气，部分车型销量断崖式下滑。

A0级轿车市场下滑幅度比较大，从数据可以看出，下滑的主要是三厢车型。举例来说，赛欧2016年1月销售0.7万辆，去年同期为2.2万辆；瑞纳2016年1月销售1.3万辆，去年同期为2.7万辆。称之为断崖式下跌非常恰当！相对而言，如此小的三厢车型确实市场空间不大，不实用，也不小巧。实用性不如同等价位的A级三厢车，小巧不如polo等两厢A0级轿车。还有一个下滑的核心因素是前期销量太高了，一年20多万的量，如何稳得住啊！

第三，A级轿车被SUV替代，市场销量转移。

A级车市场本来还算稳固的，车型空间大、配置还不错，价格也合适。无奈SUV市场高速增长，让这部分用户消费需求转移。尽管SUV价格还是略有偏高，但从轿车升级到SUV，目前来看，消费者也能接受多花些费用。

应该来讲，作为传统的主力战场，轿车市场正在面临前所未有的挑战。一方面是弱势细分市场，如A00、A0级细分市场持续萎缩。另一方面，虽然A级细分市场体量依旧巨大，但也在呈现颓势。相比之前，SUV、MPV市场却表现出蓬勃的发展潜力。单从品种结构来看，消费趋势表现的非常明显了。那么，在这样的背景下，轿车市场是否还会持续衰退呢？站在年初，我们还是将答案留给市场自己来回答吧。