制动方面，骁运没有匹配气刹制动，这有点令人意外，因为骁运的承载力配置较高，明显是为了应对超载，而采用液压制动一方面可能是为了更好地控制整车成本，另一方面可能考虑到车辆的使用工况，一般速度不会太快，液压制动还能够应付。

配件方面，时代骁运采用了铝合金油箱，锃亮的外观很给整个车提气，还能避免铁锈污染燃油。与很多车型相似，骁运也采用了双级滤清系统，以更好地保护发动机。蓄电池采用两块24V电压，冷启动效果更好。

上装方面，栏板高度0.4米。适应于自卸功能，货厢的底板表面光滑，以期自卸时货物能够快速下落，干净利落。

●驾驶室借鉴乘用车 功能实用为主

配置手摇车窗，手柄位置比较靠上，摇车窗不费力。没有配置较大的关门把手，只能用一个较小的，不是很方便。车门上设计有储物空间，不过并不算大。

车辆仪表盘比较朴素，双环仪表配上液晶显示屏，加上部分指示灯，整体更偏向于实用，不花哨。

中控台设计也延续了实用风格，上面是空调控制旋钮，下部是收音机、双闪按钮、雾灯开关、点烟器等。按钮距离驾驶员不远，使用方便。

顶棚采用浅色系，驾驶室更加温馨，借鉴乘用车的设计。主副驾均配有遮阳板，标配手动天窗和照明灯。

●编后语

作为城乡结合部和乡镇地区的工程用车，时代骁运的设计初衷还是偏向于重载工况，比如前后多片簧的钢板，但却匹配了斜交胎以及液压制动，这很可能是为了控制成本。

同时，我们看到骁运的内饰也是有所进步的，并没有因为控制成本而舍弃这些配置，比如遮阳板、较好的包裹和车内照明等。