本人开的是2011款索纳塔八，想买多台SUV或直接换台SUV（工作需要，经常要跑烂路），请问大家，30万---35万左右有什么样子漂亮，越野性能好，加速能力也行的车呢，底盘不能太低？昆明 张先生

近年来或者说未来十多年，中国汽车市场的大多数汽车消费者将面临和他们一样的第二次选择，他们的答案将创变中国汽车市场新的格局。

一、汽车品牌面临着被第二次选择，行使第二次选择权的客户比例2020年将达67.9%

经过多年的累计，至2015年乘用车保有量将突破1.4亿辆，庞大的保有量蕴含着巨大的增换购需求。从威尔森研究中心的数据来看，中国大部分车主的换车年限是在4.5-6.3年之间，并且呈现出换购周期逐渐缩短的趋势。

2009年中国乘用车年销量首次突破1000万辆，也就是这一年换增购开始起步，首次购车的比例将持续下降，而增换购的比例将显著上升，尤其是在人均保有量高的一二线城市，增换购正在成为主流。

“三年之痒，七年之痛”对于车主而言，换车3年是道坎，7年是道关，我们采取更加保守的数据测算，以8年作为中国车主的换车的周期为准，2001年购车的用户在2009年将全部行使第二次选择权。

以此类推，当2020年时，2013年购车的客户将全部进入增换购市场，数据对比发现，到2020年增换购车主的比例占当年客户的比例将达67.9%。

二、“至少有四分之三的中国车主计划在购买下一辆汽车时更换品牌”

波士顿咨询公司公布的“赢在增长”系列之一报告研究显示，他们联合中国消费者洞察智库对中国市场2400名车主访谈调研时发现，“至少有四分之三的中国车主计划在购买下一辆汽车时更换品牌”。 

中国品牌汽车市场中近83%的车主表示打算在购买下一辆车时更换品牌，这其中只有大约30%表示计划购买其它国内中国品牌产品。 

合资品牌汽车市场中，超过70%的车主表示打算更换品牌，其中近半数车主仍计划在中档汽车市场中选购产品但也有许多车主打算购买更高档的品牌。

豪华品牌汽车市场中，约有43%的车主打算购买同一品牌的其它车型。与国内中国品牌以及国外中档品牌相比，高档品牌汽车市场的意愿忠诚度较高，但与发达市场相比仍有一定差距。

三、北京现代品牌车主忠诚度低 

中国是一个大而复杂的市场，不同地域的社会人文环境、经济收入、竞争激烈程度也各不相同，这就意味着撬动，汽车品牌在每个地域客户忠诚度是有区别的。

思晖商务信息咨询有限公司发布的一份《ACLI忠诚客户指数研究报告-第一季》显示，报告在对十个汽车品牌的536个车主样本调研后发现：

（忠诚度= 调研时明确表示第二次仍将购买同一品牌的车主数量/该品牌被调研的所有的车主数量）

1、各品牌厂商如果在接下来不下“功夫”，保有客户大部分会置换其他品牌

广州整体的品牌忠诚度度平均分为40.4，刚达到在中度忠诚度区间：代表广州车主有大概60%左右的概率会在增购或置换过程中更换自己车辆品牌。在调研车主客户中，有44%是已经增购及置换过车辆的车主，这部分购买相同品牌车辆的只有占比27%。

2：中国品牌车主有意向向日系美系升级，而日系车主有意向德系高端品牌升级

在当初选择车辆品牌的时候，57%的车主通过熟人推荐介绍，同时加以自己在互联网信息对比做出决定。 

忠诚度高直接影响推荐率，37%的宝马车主表示一定且已经向亲戚或朋友推荐过宝马品牌，而北京现代这个比例只有6.7%，这就会产生口碑宣传效应。

所以从车系上看，德系忠诚度占优，其次是日系和美系，中国品牌和韩系居于后位。通过定性研究发现，中国品牌车主有意向向日系美系升级，而日系车主有意向德系高端品牌升级。

3、广州市北京现代品牌车主忠诚度极低

北京现代在调研的十个品牌中排名最低，忠诚度为29.1，以该数据为判断基准，意味着未来70%以上的北京现代保有客户将流失到其它品牌，这在增换购需求占主导的市场将是个灾难！

不同的品牌在广州市场忠诚度有着迥然不同的表现，从各品牌忠诚度得分上看，十个品牌的忠诚度可以分为5个级别，相邻两个忠诚度级别的分值差约为五个百分点。

广州市作为中国北、上、广、深4 大城市之一，保有量超过250 万辆，全国排名第六位，汽车消费文化相对成熟。广州市车主的在购车后对品牌的忠诚度直接或间接代表在华南地区的车主状况。

四、北京现代会率先死掉？

前有劲敌、后有追兵，登高天难，步履蹒跚，这十六个字是当前北京现代困境最好的写照。

2016年北京现代销售106万辆汽车，并未完成预定的116万辆目标，更难堪的是同比下滑5.4%。 

在中国汽车中端市场挣扎了十多年的北京现代一直试图逆袭到中高端没有成功。黄金时间过去了，由于市场定位接近，中国品牌崛起给北京现代带来巨大的威胁。以长安汽车为例，11年开始痛定决心走“韩流”路线，5年过去，徒弟出师了，师傅的江湖悬了。

未来五年客户忠诚度流失或将加速北京现代下滑，从思晖商务信息咨询有限公司发布的《ACLI忠诚客户指数研究报告-第一季》来看，北京现代广州保有客户处于低忠诚度级别，未来增换购的选择倾向德系品牌。

新客户被中国品牌抢食，老客户留不住，请来胡歌做代言，结局又会是什么呢？

五、中国汽车市场2.0：第二次选择权之争

任何市场，不同的周期会有不同的市场特征，卓越的企业需要匹配相应的竞争战略以适应、占领市场。

对于汽车品牌来说，需要尽快从“我们要推出多少款新车？”，“在SUV 市场上要如何发力？”,“满意度…”等思维中调整一下，把战略重心放在第二次选择权竞争上。

中国汽车市场竞争已进入2.0时代，无论你是中国品牌、合资或是外资品牌，你都必须深刻的意识到，汽车品牌面临着第二次被选择，只有你成为他们唯一的答案或者是答案中一部分，你才能在中国市场继续生存下去。