对于汽车而言，车标就是品牌和生产企业的代名词，这个精练、浓缩的符号通常形象地“记录”这家企业的发展历史，能够生动地反映出这家企业的风格与气质。因此，企业的重大变迁往往会带来车标的改变。全球汽车行业百年变迁的历史，我们几乎都可以在车标的变化中找到踪影。

而关于比亚迪LOGO的讨论一直是汽车圈中茶余饭后谈论的热点，而就在日前，在网上曝光的一组比亚迪元的谍照中我们发现比亚迪运用了新的汉字LOGO。在 谍照中，比亚迪元在前进气格栅和方向盘上已经换用了新的LOGO，新的LOGO为一个篆体的元字。相比现在LOGO上的的“BYD”字母，采用汉字名称的 LOGO形式，车型的识别度有所提高。

除了在比亚迪元上首先运用新LOGO外，比亚迪或许会在其他部分车型上换用新的LOGO，新LOGO的形式为篆体汉字的车型名称。据悉先期采用新LOGO的车型将会是比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪宋以及比亚迪元等新能源车型。

另据猜测，比亚迪在新LOGO使用形式上会采用类似丰田皇冠车型的形式，即车头及方向盘上采用专属的篆体汉字LOGO，而在尾部仍将悬挂比亚迪的品牌LOGO。这次换标也预示着比亚迪将在策划营销方面做出一定的调整。

其实关于比亚迪换标一事，网友们早就操碎了心，有的嫌现在的比亚迪车标不好看，有的嫌BYD三个字母的谐音不好听。后来，许多热心的网友还亲自为比亚迪设计车标，比如下面这些作品：

以上这些作品的确充分体现了我国网友的聪明才智，但是换标真的重要吗？

我们还是来看看同样是自主品牌中佼佼者的其他几位小伙伴的换标之路吧。

奇瑞

2013年4月份奇瑞正式发布了打造“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略，推出核心技术概念平台–“iAuto”，同时宣布正式启用奇瑞全新的品牌形象LOGO。

而奇瑞换标的背后是，奇瑞重新确立新的产品构架：停用瑞麒、威麟和旗云三个品牌，只保留奇瑞品牌，同时将微车品牌开瑞从奇瑞股份有限公司剥离到奇瑞控股股份有限公司，奇瑞股份有限公司员工从此前的3.8万人也缩减到了2.4万人。

并且，奇瑞换标后将全面实施从追求速度和销量规模的发展模式到向追求“品质、品牌、效益”为目标的深层次战略转型，从企业经营理念到企业管理体系进行了全方位大刀阔斧的变革。随着这些变革陆续完成，企业新的发展脉络也日渐清晰。

吉利

2014年 吉利发布了品牌构架回归单一的吉利品牌后，原有的三大子品牌将会划入不同的产品线，新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。4月18日，吉利汽 车在北京举办的以“聚合未来”为主题的发布会上，宣布了新的品牌架构和标识，将帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。

并且，新标识以帝豪Logo为基础，融入了原有吉利LOGO的蓝色，而这一造型的灵感来自于“健康男性的六块腹肌”。旧款帝豪EC7给吉利带来的是销量上变化，新帝豪最大的意义并不在销量，肩负更多是帮助吉利品牌顺畅地回归到一个吉利品牌，让自主品牌车企更健康地成长。

长城哈弗

2013年4月，原长城旗下哈弗品牌正式宣布独立，并更换全新“HAVAL”红底银色金属车标。独立之后的哈弗将在研发、生产、销售、服务及后市场等方面完全剥离，形成完全属于哈弗的独立品牌体系架构，致力于打造哈弗H系及更高车型的产品投入及市场开发。

从 原本的“H”变成了“HAVAL”字样。说起HAVAL可谓是意义有些深远，长城官方对它寄予了have all无所不能的厚望。“中国SUV领导者”一直是哈弗给自己设定的品牌定位和发展愿望，路虎、Jeep等世界级SUV品牌能够一直长盛不衰，除了设计上 的不断革新之外，也有着自己独特的历史根源以及品牌理念，而这也是哈弗HAVAL中所想要表达的一方面。

从三个主 要自主品牌的换标中，我们不难发现换标后的这些品牌的确在战略和产品上有重大调整，并且对于品牌的形象提升也是相当关键的，而消费者对于这些换标大部分也 是认可的。所以，这次比亚迪换标也是众望所归的表现，只是，这次比亚迪按照自己的产品体系来换，而并没有采纳网友们的意见，不知道这样的换标，能入你的法眼吗？（来源：汽车生活传媒）