去年大跌的俄罗斯车市，今年延续跌势，跌跌不休之势何时能够缓和，似乎目前各方官方观点比较统一，即今年俄罗斯车市不用指望，最好的局面是跌幅收窄。俄罗斯与美国的较量，虽然在乌克兰打平，但将克里米亚半岛纳入俄罗斯版图，美国坚决不承认。叙利亚战场还是胶着场面，美俄想要完胜对方都是难事，战争持续将把俄罗斯拖入泥潭，美国虽然在政治层面难以扳倒俄罗斯，但在经济层面联合北约盟友，已经重创俄罗斯，却不能制俄罗斯于死地。经济状况不佳的俄罗斯，在汽车市场凸显，民众收入预期难以改善，捂紧钱包消费，车市销量应声下跌。

俄罗斯车市传统上在新年第一季度都是淡季，尤其是一月份更是如此。今年一月份俄罗斯车市销量同比下跌29.1%，仅售出81849辆车，销量已经跌破十万辆车大关。

大幅下跌的俄罗斯车市，受其影响最深的自然是经济型车，而中国品牌车无一例外都处于该细分领域。长城和江淮销量为零，一汽暂时从榜单上消失，比亚迪去年就已经退出俄罗斯车市。而同时力帆销量则同比大涨63%，售出1244辆车，大涨是去年同期销量基数过低所致。吉利销量同比上涨23%，售出555辆。奇瑞微涨1%，仅售出232辆车。华晨售出114辆，上涨18%。东风、海马和长安销量都在百辆车之下。

俄罗斯车市中国品牌车传统四强是力帆、吉利、奇瑞和长城，长城今年一月份销量为零，一点不奇怪。去年长城销量逐月下跌，自身重大问题早就显露，长城与其俄罗斯官方代理商“伊利托”公司彻底闹翻，去年长城已经不在该代理商的工厂组装生产汽车，经销商处已经没有新车供货，而长城自身经销商网络还在初创阶段，前后不接，导致其如今在俄罗斯的尴尬局面。

已经在俄罗斯运作十年之久的长城，好似迄今为止都未适应俄罗斯车市，还未学会入乡随俗，与其俄罗斯官方代理商龌蹉不断，终于闹崩分手。长城强势的自身企业文化，在国内玩军事化管理一言堂管用，而将这一套复制到俄罗斯车市，期望控制住经销商，显然算盘打错，结果可想而知。

2017年长城在图拉州的工厂计划竣工，现阶段就看长城如何规划其俄罗斯市场战略，是趁现在扩张网络，还是观望等待工厂建成，两难局面困扰长城。现在如果不投入扩张经销商网络，车市复苏之时，就只能看着其它车企摘果子。

东风在俄罗斯选择逆势扩张，迄今为止，已经在俄罗斯37个城市拥有41家经销店。渠道为王，国内国外同理，力帆在俄罗斯拥有152家店，力帆经销商总数位列俄罗斯各大品牌车经销商榜第六位。拉达排在第一位，全俄拥有320家店。雷诺和起亚分列二三位，分别拥有173和166家店。

既然有车企暂停在俄罗斯销售，当然也有车企进入，众泰已经宣布进军俄罗斯车市，在白俄罗斯组装生产的Z300和T600将入俄，山寨车企众泰很难获得俄罗斯民众认可，因为有前车之鉴，另一家山寨车企华泰去年已经在俄销售，但销量寥寥，数据都未出现在欧商协会汽车制造商委员会发布的销量榜上。

今年各大中国品牌车在俄罗斯车市，分化会更加明显，占用先机的车企将会强化其市占率，处于开创阶段的车企，投入资金压力巨大。都只能放眼未来，期待俄罗斯车市真正好时光到来，俄罗斯1.43亿人口规模，车市潜力巨大，此点大家都有共识，但俄罗斯车市大起大落的现象确实令各家车企头疼。

今年八月底如期而至的莫斯科车展，已经确定参展的中国车企如下：华晨、长安、东风、一汽、吉利和哈弗。所以，一汽销量未出现在榜单上，长城销量为零，都是暂时现象。其它中国车企是否参展，现在还未敲定。

俄罗斯车市其它强势品牌车展开血拼，价格战此起彼伏，丰田完胜对手，一月份车市销量榜前二十五位车型中，丰田三款车型上榜，RAV-4占据SUV销量榜第一位，雷诺Duster销量跌至第七位。丰田凯美瑞虽然销量下跌，但依然占据该级别车型销量榜首位。而兰德酷路泽200出现在榜单上，且销量同比大幅攀升。清晰表明，丰田血拼价格战大获全胜。

凯美瑞起步售133.6万卢布，全新一代RAV-4起步售124.8万卢布。按照今日汇率1人民币约合11.7卢布计算，凯美瑞起步约合11.4万人民币，RAV4起步约合10.7万人民币。兰德酷路泽系列车型普拉多和200，目前在俄罗斯起步价分别为189万和299.9万卢布，起步价分别约合16.2万和25.6万人民币。这个价格，有没有令国内消费者感到很不爽？？？

如此诱惑价格，LC200销量大涨不足为奇。丰田这两款车型，长期占据该细分级别SUV车型销量榜前一二名位置，没有竞争对手能够撼动其地位。哈弗H8售价超过普拉多，玩比附营销，长城想得好，但市场不认可，俄罗斯民众更是引为笑谈，成为茶余饭后的谈资。

俄罗斯车市格局，目前中国车企根本不具备条件，突破价格天花板，低价高配是俄罗斯民众选择中国品牌车的首要条件，稍微涨价销量立即下挫，力帆在俄罗斯销量第一的车型X60，曾经在X50上市之际上调价格至65万卢布，结果销量直线下跌，重新又将价格回调至60万卢布之下。该车型也是目前为止，排在中国品牌车车型榜首位。足以说明，低价才有市场。

中国品牌车虽然已经进入俄罗斯车市达十年之久，但依然还在摸索道路，随着中国品牌车品质不断提升，市场口碑好转，未来在俄罗斯车市可期，但一定是循序渐进，一步一台阶的艰难过程，品牌知名度和美誉度提升需要过程，假以时日完全可获得俄罗斯民众的认可。