近日，有一位司机的车辆出了问题，据司机描述，他的车，一供一供的走，不给油就熄火。开起来又供。根本没法开。那么，是什么原因使得他的车变成了这样呢？

在技术人员检测后，发现，这辆车添加了劣质汽油，腐蚀了油量传感器，还堵塞了燃油滤清器。不仅如此，油泵的压力有受到了一定的损失。

上图就是这辆车加的油。再来一张图看看！

那么问题来了，中国的油品，是真的有这么差么？今天我们就来说说这个事。

其实，像上面这样，油品差成这样的，在我们国家时存在的，并且数量还不算少。但是大多数的加油站，油品并没有这么差。但是，也差！差在哪呢？

辛烷值

曾经有研究表明，中国研究法标号90号相当于美国马达法标号的82号；中国研究法标号93号相当于美国马达法标号的85号；中国研究法标号97号相当于美国马达法标号的87号。

可见，中国最好的97号汽油，也就是美国87号的汽油，这个标号代表的是辛烷值。虽然辛烷值并不能代表全部的汽油品质。但是，也是审核汽油品质的重要指标之一。油品的差异，可见一斑！

胶质

胶质反应的是汽油的稳定性，一般来说，汽油在调制前，胶质的含量，是要求每一百毫升不超过30毫克的。

从胶质的调制程度上，我国的水哦，还有待提高！

含硫量

汽油在燃烧的过程中，是会产生SO2的，即二氧化硫，根据国家的标准，根据当前Ⅳ国标准，硫含量不得超过55ppm，Ⅴ国的低于10ppm。

那么，含硫量的降低，需要成本，需要各种支持。这些费用，当然是由车主承担，这也是为什么我们的汽油，税前比美国税后还贵的原因之一！

加工原料

国内的汽油，油品差，其中一个很大的原因是进口来源。一般来说，中石化加工的原油，主要来自伊拉克、阿联酋、伊朗等地区，这些地区的原油，属于，中质高硫的油。

相比欧洲以及美国，他们的油，属于高质低硫的甜油！生产加工比较方便，对汽车部件的损害也就相对较小！

加工设备

我国的汽油，主要以催化和裂化为主。催化的汽油，辛烷值较低，含硫量比较高！烯烃含量也是比较高的。而真正的高品质汽油所需的成分呢，烷基、醚化汽油的含量比较低，因此油品比较差。

另外，燃油重整装置加工能力是衡量一个地区汽油加工水平的重要标准之一。中国的加工能力仅仅为6%！而美国是32.5%，俄罗斯为14.15%，日本为15.74%！

从加氢裂化、加氢精制、加氢处理三类加氢装置的总比例来看，我国仅有20.1%，美国73.54%，日本87.74%，欧盟60%，从另一方面说明，脱硫能力，我国还处于世界落后阶段！

因此，我们说，国家的油品差，是差在这些方面。不过从现在的情况看来，我们并没有什么好办法来解决这个问题！