第一大类：网络购物

案例一：正品?假货?雾里看花!

在众多的网络购物投诉中，商品质量不合格和假冒的现象比较严重。

李先生为妻子在京东商城以一万四千余元价格付款购买了一款LV女包，后来发现该包为假冒商品，通过专柜对比正品，在工艺制作上存在明显的差异，且专柜人员以包存在品牌问题拒绝给该包进行刻字服务。

李先生联系这家电商的客服人员，要求商家提供该包为正品的证明。可是，京东商城却要求消费者与卖家自行协商解决。多次交涉无果，李先生认为京东商城负有把关责任，有意包庇商家，欺骗消费者。

案例二：堂而皇之造假售假?

一位消费者在淘宝购买到一款蜜蜡手串，收货后经查验发现，随手串附带的珠宝鉴定证书为假证书，上面的检测人员姓名和检测中心网址以及公章都是伪造的。这位消费者在差评投诉2天内，此商品下架了，但几天后，商家把之前的销售记录全部清零重新上架。消费者举报给淘宝后，客服人员却仍称证据不足。

案例三：货不对板 夸大宣传

李先生于2014年2月17日在天猫商城“几度家居旗舰店”购买了一款“真皮”沙发，客服承诺质保三年。李先生于2014年下半年开始使用,2015年12月沙发表面开始撕裂，从断口处发现根本不是真皮。李先生多次联系，但商场售后一直以各种理由推脱，至今仍不予解决。

案例四：取消订单谁做主?

在收到的大量投诉中，未经消费者同意，网络商家单方面取消订单的案例仍然是让消费者无处申辩的老大难问题。消费者施先生在京东商城“618”活动期间购买4块促销的儿童GPS手表，优惠后价格为10元/块。付款之后，商家未按时发货，并于几日后单方面无故取消客户订单。施先生在多次沟通后，商家坚持这样做“不构成违法，不构成欺诈”。随后，他投诉到京东商城，但仍无下文。最终，施先生只得到了1000京豆的补偿。据了解，根据京东商城的京豆兑换规则，1000京豆仅等于10元钱。

案例五：微商?伪商?

在网络购物中，微商成为近年来新兴的网络交易模式，发展迅速，但由于大部分微商是个人对个人的交易行为，且微商纳入政府监管的时间并不长，所以存在很多问题。

有一些微商打着卖商品的旗号变相传销。一位投诉者称自己加入微商后，感觉更像掉入了一个假货团队的销售陷阱。先交了1000块的加盟费，货到手以后发现是假货，要求退费后就被踢出了群。在这个团伙中，每加入一个人，可以提取加盟费的60%。目前，这个团队已经从56个人，发展到112个人。同样，2015年在中国消费者协会受理的投诉中，远程购物投诉共20,083件，占销售服务类投诉的69.86%。在远程购物投诉中网络购物占比95.41%，比去年同期上升3.13%。在远程购物中，消费者主要投诉的对象涉及电商平台、以微商为代表的个人网络商家等方面。而作为发展迅速的新兴网络交易模式——微商，纳入政府监管的时间不长，尚存在诸如缺乏信用保证体系、虚假宣传、维权难等很多问题。

第二类：汽车消费投诉

在中国消费者协会2015年的投诉中，有关汽车的投诉也大幅攀升。主要涉及到的问题有：

一是购买过程中存在的问题，包括合同中存在不合理格式条款，部分商家扣留车辆合格证等;

二是销售过程中存在的问题，包括强制消费行为，如强制搭售保险、挂牌、装修等服务;

三是部分经销商存在销售欺诈行为，包括把旧车当作新车卖，偷换新车零件等;

四是使用过程中存在的问题，包括汽车质量问题，召回问题;

五是售后过程中的问题，包括售后服务不规范、价格不透明、配件只换不修及过度保养等问题。

一、质量问题

在众多的关于汽车的投诉中，涉及到汽车质量的投诉占比最大。

案例一：浙江温州的蔡先生在2011年3月份购买了华晨宝马3系轿车，2014年发现汽车在低速行驶时，方向盘突然失去助力，难以转向，仪表盘跳出一个方向盘的故障图标。他十分吃力地把车停到安全的地方，再次启动情况仍然一样。蔡先生察觉后发现转向方向机助力电子模块损坏，导致转向辅助系统失灵，上网查询后得知，有一批国产的2010年到2012年生产的3系车型方向转向可能失灵，需要召回。蔡先生立即与宝马公司取得了联系，但是对方却称其车不在召回范围内。

案例二：湖南的刘先生2013年2月购买了一汽大众奥迪Q5轿车，刚行驶5万公里，变速箱就出现了异常，挂倒挡时经常会出现发动机空转，无法倒车。4S店虽然承认变速箱质量问题，但要求刘先生自行与厂家交涉。

二、责任认定难

车辆出现故障时，究竟是不是汽车质量问题引起的?消费者难以判断。

河南的张先生于2012年10月购买了一辆奔驰E200L轿车，使用2年零5个月，行驶47000公里后，发现车辆变速箱渗油，经4S店检测情况属实。客服维修人员从车身底部变速箱的干净程度，以及有划痕的拆装螺丝判断出张先生这辆车的变速箱进行过修理。同时售后认为该车已超过了2年保修期，即便还在保修期内，变速箱配件更换过程中需重新添加变速箱油，这部分费用需由张先生自行承担，4S店只承担变速箱配件更换费用。但张先生向奔驰官方核实，通过观察变速箱箱底是否有灰尘，和拆装螺丝是否有划痕来确定变速箱是否维修过的说法并不成立。并且奔驰官方的说法是该款车的保修政策为3年不限公里数，保修期最低为3年5万公里。而变速箱油的费用是否应该由张先生承担的问题客服方面也一直未给出回复。

三、车辆无法上牌照

在众多的汽车投诉中，因没有车辆合格证导致无法上牌的问题呈多发态势，涉及黑龙江、吉林、湖南、河南、辽宁等地的众多消费者。

2015年9月，齐齐哈尔市的徐先生在圣凯陆达和宏远天成汽车销售有限公司购买了一辆东风标致3008轿车，可是至今仍未拿到该车的合格证，无法上牌。与徐先生有相同遭遇的，还有另外60多位车主。拿不到合格证的原因往往不是车辆质量问题引起的，而是一些汽车销售公司将这些车辆合格证用于质押或抵押借款。

四、汽车售后问题

河南的王先生于2013年1月购得华晨宝马5系轿车，并按要求在该公司定期进行保养。至2014年10月汽车行驶5万多公里更换火花塞时，发现发动机气门室垫漏油情况严重。此时汽车尚在保修期，4S店免费更换了发动机气门室垫油封。然而2016年1月，刚过保修期的汽车又出现漏油的情况。此时，4S店要求王先生花钱修理。车主王先生认为，4S店在保修期内没有将汽车维修好，让故障拖过保修期，赚取维修费用。

第三类：手机消费

近年来，手机消费群体日益壮大，2015年国内手机出货量已经超过5亿部，市场的快速增长也使手机消费纠纷居高不下。2015年，全国工商行政管理机关共受理手机投诉12.28万件，连续七年位居商品类投诉第一位。

一、手机出现频繁死机、花屏黑屏、信号不稳定、WiFi断流……随着手机销量的快速增长，手机质量也成为困扰消费者的一个大问题。

案例一：2015年11月，哈尔滨的齐先生在商城买了一部双网通高配版手机，几天后手机出现WiFi断流情况(WiFi连接显示正常，但是不能正常上网)。齐先生联系手机公司，但对方认为不属于质量问题，手机WiFi硬件提供商联发科技股份有限公司在其官方微博上表示：“经调查发现出现WiFi断流情况是由于少部分使用该芯片的移动终端在搭配某些版本软件时，因特殊外围环境而产生的低概率偶发断流，用户近期通过移动终端下载软件升级即可解决此问题。”使用这款硬件的手机涉及众多品牌，实际上仅靠软件升级并没有彻底地解决断网问题。

二、手机一旦出现各类质量问题，能否得到及时维修，能否严格执行手机“三包”规定，能否做到不拖延、不推诿，尽快给消费者一个满意的解决方案，成为考验“线上线下”手机经销商和厂家的一道重要题目。

案例二：北京的樊先生2014年12月9日通过众筹的方式购买了两部大可乐3手机，这款手机号称可以“终身免费更换最新旗舰款”和拥有坚硬的“蓝宝石屏幕”。可是仅仅用了四五个月，手机就频繁出现问题：所谓的“蓝宝石屏幕”根本不耐磨、容易碎裂，手机home按键处发生了自裂，GPS定位出现问题，电池耗电非常快等。随后，樊先生和很多出现同样问题的购买者向厂家和售后提出了维修的要求，可是几个月没下文。如今，不但无法“免费换机”，连起码的售后维修都无法保证。

三、近几年手机价格，特别是国产手机价格越来越“亲民”，但仍然有一部分涉嫌销售假冒、翻新机、以次充好的“李鬼”不断“扰民”，厂家、经销商、销售人员……到底是谁在侵害消费者的权益?

案例三：河南濮阳的任先生于2015年11月在魅族天猫官方旗舰店购买了一款魅蓝2电信定制版手机。收到货后发现手机包装盒、机身和销售图片有明显差异，并且充电器接口有插拔痕迹。同时，任先生还发现，本来网站上宣称的是“中国电信定制版可支持电信天翼4G”，可拿到手里的手机根本无法4G上网。

随后任先生联系商家，但商家以过了7天退货期为由不予受理。任先生又到濮阳魅族指定售后进行检测，赫然发现检测报告上的销售日期为2015年10月，比自己实际购买时间竟然提前了近一个月。另一方面，检测报告也确认这部手机上只能使用2G、3G网络。任先生认为这是一部翻新机，在与卖家联系后，对方未作出任何解释。