【编者按】曾几何时，负载百吨的重卡对动力的需求仅仅是10、11L发动机都能应付过去，但随着物流运输专业化，标载高速成为主流，重卡市场开始向更大排量车型升级，13L大排量发动机在重卡上的应用已是大势所趋，且市场上成熟应用13L发动机的产品不多，东风柳汽精准把握用户需求发展趋势，在2016年初推出了搭载潍柴WP13的乘龙H7，可以看到，大马力重卡战场上的硝烟已然弥漫开来。

　　重卡行业新序幕缓缓拉开

　　纵观欧美主流重卡，大排量、大马力车型为运输行业创造高效率运营。回顾国内，在5年前13L发动机听起来就像是天方夜谭，物换星移几度秋，如今大马力重卡的不断涌现，改变了中国重卡用户的用车理念。

　　行业数据显示，在2015年重卡行业销售大降25.98%的背景中，400马力以上重卡车型却展现出勃勃生机，销量逆势增长。毋庸置疑，客户对大马力车型的迫切需求为重卡行业打开了新的增长通道。

　　大马力车型迎合中国物流行业集约化、高效化的发展趋势，意味着“效率”与“经济”都能得到充分的保障。特别是各大专业物流公司，如顺丰物流的“快”、德邦物流的“准”都是以大马力重卡运输创造高效运营。

　　乘龙H7潍柴13L机的推出恰恰与这股大马力风潮迎面交合，可以说，搭载潍柴WP13大马力发动机的乘龙H7像楔子一样钉进重卡市场，开始在重卡市场上展现出超强实力，它不仅体现了东风柳汽战略转型的成果，更是宣告东风柳汽13升重卡时代全面到来。

　　强强联合   结丰硕成果

　　卡车制造的核心竞争力在于动力总成，与潍柴的联合，是东风柳汽全新平台大马力布局的重要一环。东风柳汽采取潍柴蓝擎平台上的成熟产品，正是看中了潍柴WP13油耗低、动力强劲、成熟度高、可靠耐用、维修方便、节能环保等特点。

　　更重要的是，作为东风柳汽与潍柴联手的匠心之作，配备潍柴WP13的乘龙H7在拥有一颗强劲的“内芯”的同时，加之“大马力＋小速比＋直接档”的黄金动力链，更能适应中国地形多样化和客户个性化的要求。

　　潍柴蓝擎13L发动机，是针对公路货运及特种车市场专门打造的一款高可靠性、低油耗、安全环保的大功率发动机。发动机功率为480马力，在1200-1500转之间可达到大扭矩2400N.m，具有低转速大扭矩的特性。与其他发动机比较大的特点在于采用框架式机体、干式缸套等设计，可承受更高的载荷冲击。

　　此外，480马力的强劲动力配合法士特12JSD220TA铝合金超速档变速箱+方盛FS160 2.867速比后桥，重载起步提速、高速爬坡更轻松，整车爬坡能力较国内其他品牌发动机高一个档位，动力强劲，时速轻松跑到八九十公里。潍柴WP13匹配潍柴WEVB安全制动系统，缩短车辆制动距离，缸内制动安全高效。

　　更值得一提的是，潍柴WP13的大功率可达550马力，这意味着乘龙H7潍柴版高将规划至550马力。不仅是性能强劲，在用户看重的可靠性方面同样有出色表现，潍柴WP13 B10寿命达120万公里以上。

　　优势互补  引领大马力时代

　　对东风柳汽而言，选择与潍柴联合，是早已洞见了重卡动力需求的新态势：综合油耗更低、更环保、更可靠的大排量发动机。更重要的在于，双方都有过硬的质量、优质的服务、良好的品牌形象，也只有这样的品牌完美结合，才能赢得用户的认同。

　　当然，东风柳汽不会认为仅凭一款车型就足以问鼎“大马力重卡”宝座，不积跬步无以至千里，东风柳汽还会坚持与战略合作伙伴联合研发的路线，推出更为适应市场需求的产品，抢占市场，赢得发展先机。