在3月18日这个重磅新车扎堆上市的日子里，来自奔驰的MPV车型V级引起了小猫的注意。作为一个MPV粉丝，小猫一直关注这个极具潜力的市场，来自著名豪华品牌奔驰的重量级新车，当然更是会格外关注。用不到50万元就能买辆7座“大奔”，这听起来确实很诱人，但这种诱人是仅仅停留在表面，还是像部分人说的那样能干翻丰田埃尔法，小猫也凑个热闹说说自己的观点。

1.V级定价足够厚道吗？

用不到50万元就能买辆7座“大奔”，猛的一看这确实挺有竞争力，但如果您是长期关注奔驰MPV的消费者，很可能就会认为这种“惊喜”有些可笑，因为早在2010年4月，V级的上一代车型威霆、唯雅诺就已经国产上市，价格区间为31.6~43.8万元。在随后的几年中，为了提升竞争力，威霆、唯雅诺先后增加了3.0L、3.5L汽油车型、2.1T柴油车型。

与奔驰V级定位较为接近的唯雅诺，价格区间为44.9~68.9万元；刚刚上市的V级，价格区间为48.9-61.8万元。考虑到唯雅诺配备的是3.0L或3.5L V6自吸发动机，V级配备的是2.0T直列4缸发动机，我相信会有部分潜在客户抱怨奔驰不厚道，因为新车排量变小了还涨价了。按照我国目前相关规定，排量为1.5L~2.0L的车型，其所需要缴纳的消费税税率为5％，而2.5L~3.0L车型为12％，3.0L~4.0L为25％。税费降低、发动机少俩气缸，结果价格还上涨了，V级的定价看起来似乎并不太厚道。

进一步讨论V级定价是否合理，小猫认为奔驰品牌在中国台湾省以及其德国老家的官方定价体系是个不错参照物。在中国台湾省，V级入门级车型Vito Tourer的官方售价为193万新台币，高一级别的V250d为219万新台币，C200为217万新台币；在德国市场，V级入门级车型V200d的起步价格为3.648万欧元，略低于三厢版C300（配备2.0T高功率版汽油发动机）的3.68万欧元、C250d（配备2.1T柴油发动机）的3.72万欧元。从官方报价来看，V级与C级的价格相当，并没有因为它尺寸较大而高出许多。参考北京奔驰C300运动版45.9万元的官方售价，小猫认为国产V级在定价方面留出了一定的降价空间。

2.前辈车型市场表现如何？

用40万元就能买辆奔驰MPV，还是3.0L排量，这还不得把丰田埃尔法、普瑞维亚、日产贵士等一干日系车型打的满地找牙？！我相信有不少人都报以这个观点，但实际情况却是唯雅诺市场表现很一般。据乘联会发布的数据显示，唯雅诺在2015年的年销量仅为1600辆，而价格高出它许多的丰田埃尔法在去年下半年的总销量都有1806辆。与唯雅诺价格相仿但非丰田官方渠道进口的Sienna塞纳，其去年下半年总销量为1375辆，同样不比唯雅诺差。

奔驰唯雅诺年销量不及身价比它高出许多的埃尔法半年销量，我相信这恐怕是许多奔驰粉丝难以接受的事实。唯雅诺在销量上被埃尔法完爆，也从一个侧面证明，在高端MPV市场，奔驰品牌的认可度远没有很多人想象中的那么高。

3.V级本身性能表现如何？

V级相比唯雅诺在品质方面是否有明显提升，小猫认为答案是肯定的，因为很少有厂家的全新换代车型会比老款车型差。从车辆各项指标和配置水平等方面来看，V级相比唯雅诺确实有了明显提升，但这并不意味着它没有缺点。

在小猫看来，略显小气的4缸发动机是奔驰V级让潜在客户感到不爽的地方。虽然从动力输出来看，最大功率155kw、最大扭矩350Nm的2.0T发动机，并不比唯雅诺3.0L车型的165kw、290Nm差，但它不具备V6自然吸气发动机的平顺性和线性动力输出。看着同级别竞争对手丰田埃尔法、塞纳、日产贵士的3.5L V6自吸发动机，小猫认为V级在动力选择上有些小气，换成R级、S级等车型配备的3.0T发动机要更为合适。

配置方面，售价48.9万元的V260领航版不能提供天窗，是让人不满意的地方，第二排座椅前后位置不能电动调节，也是V级考虑不够周全的地方。

4.V级能逼迫埃尔法降价吗？

国产奔驰V级一出埃尔法走投无路被迫降价，我相信有不少人期望出现这样的场景，但从目前市场反馈来看，它可能并不具备这样的实力。虽然在某些奔驰拥趸眼中，V级是埃尔法的直接竞争对手，但在定价方面它们的目标客户群体并不相同。在取消2.4L车型之后，埃尔法的价格门槛已经提高到75.9万元明显高于V级，差距较大的售价让它们并不会有正面交锋的机会。单纯的以价格来分析，丰田塞纳、日产贵士更像是V级的直接竞争对手。

经过大幅官方降价之后，日产贵士售价已经跌至46.8万元，略低于国产V级。平顺且强劲的3.5L V6发动机、原装进口车的身份和性价比方面的优势，让贵士并不惧怕V级的挑战。以平行进口车身份销售的丰田塞纳，其特点和卖点与贵士相仿。虽然在品牌形象方面，日产或丰田不如奔驰看起来高大上，但塞纳和贵士的市场认知度并不差。从商务接待的角度考虑，塞纳或贵士并不会让车主跌面子。

全面升级换代的V级会在销量上会有大幅度提升吗？小猫认为这种可能性不大，因为其所处市场份额有限。虽然如今有越来越多的家庭生二胎，但MPV特别是大尺寸MPV更多的还是以商务用途为主。预算有限、精打细算的客户，会更偏爱别克GL8，虽然它不是出自豪门，但市场认可度很高；预算足够充裕的消费者，丰田埃尔法是不二之选，众多明星车主助阵让它拥有极高的美誉度、知名度。GL8和埃尔法的高低挤压，已让奔驰V级腹背受敌，再加上进口丰田塞纳、日产贵士这样的搅局者，国产V级想赢得消费者买单好像并不是那么容易，即便是它拥有“三叉星”的光环。

奔驰V级未来真的一点希望没有吗？答案是否定的，只要厂家拿出更多的诚意，适当的调整下终端售价，它完全可以抢走部分别克GL8高配车型的客户。除了传统商务MPV客户之外，二胎家庭也应该成为国产V级争抢的目标客户。