近年来，随着汽车智能化进程的推进，ADAS市场呈现出繁荣的景象，原本只在高端车系领域能窥得一角的高级驾驶辅助系统，而现在正在进入中端市场。与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域也变得更加常见。其中，经过改进的新型传感器技术为ADAS系统的布局创造了新的机会与策略。

从现阶段来看，高级辅助驾驶系统是基于不同的传感器技术来实现的，传感器的作用是测量前方车辆的速度以及两车之间的距离，同时可以监测自身车辆的速度和距离。ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量数据。目前已经在中级轿车和经济型轿车市场上开始应用的机载激光雷达传感器就是远程传感器中比较经济的选择。

在德赛西威所开发的新一代2D/3D驾驶辅助系统中，经过图像处理单元(IPU)通过高精尖算法来将各种传感器的数据进行判断，并使车去执行相应指令，形成辅助驾驶的功能。这是研发的一个核心，德赛西威在算法方面的积累、投入非常大，也是该公司ADAS实现多功能融合创新的关键所在。

早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。而对于新的ADAS 技术来说，主动式干预被进一步开发。德赛西威ADAS方案就融合了多种传感器数据，结合自主研发的图形图像分析处理算法，实现了前方、后方、侧方、车内监测的360度全方位保护全视系统，刷新了国内一流汽车主动安全技术方案水准，引领了高性价比多功能ADAS研发的潮流。

不得不说，随着越来越多的车辆配备了传感器，而且是一辆车中也配备了越来越多的传感器，如果再将安装在车辆不同位置所有的雷达式设备、摄像机和超声波传感器等算上，汽车的配置将呈现出前所未有的高水准，ADAS的系统特性将更好地显现出来。