一直以来，“货车司机”这个字眼往往与违章违停、超载运输、排量超标、重大车祸等关键词联系在一起，见诸报端。对于不了解这行的老百姓来说，他们是马路上的“刽子手”，对于某些执法者来说，他们是“摇钱树”。殊不知，这些从事货车行业的司机也是普通人，为了生计为了家人，他们有着自己的苦楚和辛酸，但却无人诉说。今天，我们就来了解这样一群人，他们在华丽的大都市下如何生存？

●  下岗职工就业难 养家糊口再创业

哈尔滨冬天的黑夜总是那么的漫长，凌晨五点半天还没有亮，王师傅便从被窝里爬了起来，看了看手机上的天气预报，“嗬，今天零下32度，真是够冷的。”像往常一样，王师傅吃了口早饭便匆匆忙忙的出门了，外面还是漆黑一片，道上只有零星的车辆，偶尔能看到一个行人拉紧外套匆匆赶路。天气寒冷，车子都有些发动不起来，看着陪他走过几年的货车，心里想着：“什么时候，攒够钱再换一辆车，还能多拉几趟活！”

王师傅的家住在哈尔滨比较偏的地方，他现在主要在红旗家具城接活，每天都要经过一些限行的必经之路，所以为了避免罚款，只能起早贪黑的早出晚归。“老王，你来了，今天咋样？有活没？”王师傅将车停在了家具城的出口附近，这也是这些家具城货车司机等待拉货的地方。“现在活不好干，我这儿都三天没活了，今天还不知道啥样！”王师傅和旁边一起等活的司机有一搭无一搭的寒暄几句。

这位王师傅是卡车之家编辑去家具城采访碰到的第一位货车司机，听说编辑是来了解这些在市区专门运送家具的货车司机，王师傅开始大吐苦水，这才有了文章刚开始的那段描述，也是他日常生活的真实写照。

王师傅自嘲的告诉笔者，他身边有些人不太了解他的工作性质，就看他养个货车，每天工作自在，自己给自己打工，以为他一年能有个十来万的收入。王师傅苦笑着，干了这行十来年，以前房地产好的时候，他们拉一趟活20块钱没挣多少，现在经济不景气，运费是上涨了，可拉一趟活给80块钱有的都不愿意去，路费再加上有时候罚款，这一趟活都得赔钱干，现在一个月基本就三千来块钱，也只能维持生计。

王师傅的生活就是哈尔滨这些家具建材城货车司机的一个缩影，他们中很多人都是当年大批国企改制的下岗职工，他们文化水平低，工作难找，有些人只会开车，就选择干起了这行。王师傅算是比较早在这行摸爬滚打的了，王师傅的车也换了三辆，从原来的微卡换成了现在的江淮康玲轻卡，但是这几年的经济不景气，他们的活也少了，有些刚入行的借钱买车拉活，挣的钱都不够还，像他们只负责在市区拉散货的也都跟一些商家是关系户，有活自然就找老人，新入行的来这儿待几天看不挣钱就走了。现在市场经济不景气，家居建材城附近拉货现状就是车多少，很多司机三四天都接不到一趟活，没活的时候几个司机聚到一起，用打扑克、聊天来消磨时间。

●  市区拉货行路难 交罚款家常便饭

哈尔滨是黑龙江的省会城市，自然对于城区货运机动车通行有一定限制。按规定，每日7时至9时、16时至18时30分早晚高峰，对于哈尔滨市区33条主干街路和桥梁实施早晚高峰时段限制货运机动车通行；6时至22时，内环路区域道路限制载质量大于0.75吨的货车通行。

这些限行政策，对于像王师傅他们这种货车司机来说就非常不利，他们天天运输的就是家居建材，有些用户装修的房子就在市中心，如果接到这样的活，这些货车司机就要避开限行时间，为了能多拉几趟，只好起早贪黑送货。最让他们不能理解的是，工作日早晚高峰可以理解，但是周末也要早晚限行，对于他们来说就是雪上加霜。而编辑这几日走访红旗、黎华、海富等哈尔滨几大家具城看到，现在运输家具建材的货车基本都在1吨、2吨以上，0.75吨以下的车已经很少了，但现在市中心限行仍然还限制于载质量大于0.75吨的货车通行。

一位不愿意透露姓名的货车司机告诉编辑，他年前拉了一趟木材，能挣200块钱，这对于他们来说已经算是比较“肥”的差事。但是送货地点在限行路段内，他只好冒了一次险，还被交警逮个正着，不仅违反了限行规定，货还超重，倒被罚了1000，还花了100块钱将扣的3分找了回来，就为了挣这200块钱，倒搭了千八百，苦不堪言。

还有位专门在红旗家具城拉货的司机，家住在南直路附近，刚开始并不知道每天必经的路改为早晚高峰限行，被罚了几次之后，他每天五点出门，成了家具城门口最早到的货车司机，要没活儿的时候，也是最晚走的一个。

●  编后语：

货车司机也是普通的老百姓，他们日日夜夜挣的就是辛苦钱，也是遵纪守法的公民。但有的时候，很多无奈的情况下，他们迫不得已铤而走险。想多挣点，多拉货就超高超重，送货地点就在限行的街道，为了不失去老客户也要“碰碰运气”，就为了多挣那一二百，反而得不偿失。了解他们的生活，才能体会他们的苦衷，他们这样在市区送货的司机就如同在夹缝中生存，这也不得不让我们反思，一些法规的推出到底是让社会良性发展，还是让一些处在社会底层的人更难上加难。