今晨，央视新闻频道《朝闻天下》全程跟随工信部调研小组，用约四分钟的报道，揭开了国内首家因“骗补”被查的企业。不出所料，前阶段已纳入调查范围的江苏省苏州市的吉姆西客车制造有限公司（简称“吉姆西”）成为了首家被查的“骗补”企业。

　　颇具喜感的是，吉姆西的汉语，恰恰与美国著名房车品牌GMC（吉姆西）完全一致。这样的名称很容易造成用户的认知混淆。而也正是由于这样的混淆，吉姆西在2015年，通过重复申报的方式，骗取了数亿元的中央及地方财政补贴。

　　今晨，在接受中央电视台的采访中，“骗补”调查专家组成员董扬（中国汽车工业协会常务副会长）就此表示：“对于吉姆西的‘骗补’行为，中汽协将协助四部委坚决予以查处，该追查退回的追查退回，该追究责任的追究责任，绝不姑息‘骗补’蛀虫！”另据董扬介绍，目前可以确认，2015年内，吉姆西实际出厂的仅有约1400台纯电动中巴车，但实际申报补贴的约有3000台中巴车，这样通过重复申报的“骗补”行为已达数亿元。

　　随后，另据来自中汽协的相关人士对电车汇透露，作为首家被查处的企业，吉姆西不但将面临巨额罚款，还将很可能被直接取缔生产资质。且本次涉案的相关配套企业，主管部门均将一一通知配合调查，确保损失降到最低。

　　据工信部合格证统计数据，介于2015年，纯电动中巴车（6-8m）执行的补贴标准约为30万元/台（参考《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》财建2013[551号]文），原本濒临破产的吉姆西获得了“大发展”。在国内新能源汽车产销规模最大的2015年12月，吉姆西更是以2905辆的销售数据收官。较2015年初的产销规模扩展了数十倍。

　　不过，在全行业大爆发的背后，多数企业的“骗补”传闻也层出不穷。2015年11月中旬，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，启动了对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况的专项核查。

　　据公开资料，吉姆西位于苏州市吴中区，其前身为苏州客车厂。2013年底，为了优化汽车产业结构，工信部公布了第一批特别公示企业名单，苏州客车厂赫然在列。这意味着该企业已被暂停生产资质，且暂时无法申报客车公告。除非通过重组恢复生产。

　　2014年，通过并购与重组，苏州客车厂改头换面更名为吉姆西，直到2015年2月，工信部发布的《车辆生产企业及产品（第269批）》公告，才同意苏州客车厂有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称变更为“苏州吉姆西客车制造有限公司”，法人代表变更为“杨源”。而这也成为了吉姆西“骗补”的开始。

　　为贯彻落实党中央、国务院要求，财政部2月1日召开新能源汽车推广应用补助资金专项检查布置视频会议，此举标志着财政部组织的新能源汽车推广应用补助资金专项检查正式开始，旨在规范新能源汽车推广应用补助资金管理使用和严肃财经纪律，坚决打击各类骗补和寻租行为，促进新能源汽车产业健康、可持续发展。

　　财政部监督检查局有关负责同志在会上指出，这次检查财政部将组织全国35个专员办检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013—2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业，延伸部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。

　　3月21日，工信部部长苗圩在中国发展高层论坛上谈到新能源汽车骗补的问题时回应：“这不是一个大面积的事件，也不像有的媒体报道的出现了7万辆到9万辆骗补的这么大的规模，不管有多少辆，发现一起绝对要处置一起。这些企业不像别的，它跑不了，国家财政的补贴也没有全部到位，没补的这些钱一定扣下来不给它，已经补的这些钱一定要扣回来，并且还要依法进行处置，直至取消这些企业的资质。