近日，高德集团宣布与捷豹路虎中国有限公司在车联网领域开展合作，共同推出多屏互动的高端互联网车载导航。该车载导航将在捷豹2016款XJ车型上首发。其卖点在于，通过互联网连接，车主将得到基于高德交通大数据的实时路况显示、躲避拥堵路线规划等全部在线服务。

此外，高德专门为捷豹2016款XJ量身定做的导航，与原车的四屏“InControl智能驭领”系统深度融合，用户可在仪表盘、中控台屏幕以及两块后排屏幕中分别独立使用导航信息或位置查询服务。考虑到该车“高端商务座驾”的定位，后排乘员还可直接将导航地点一键发送到司机面向的仪表盘和中控屏幕。

“捷豹XJ是首款采用InControl先进车载技术的车型，”捷豹路虎大中华区产品与战略执行副总裁睿侨森介绍，作为捷豹路虎潜心研发的互联系统，InControl可通过车载Wi-Fi实现众多改善驾驶体验的服务。为了满足车载服务与移动应用的需求，InControl配置了英特尔四核处理器、60GB固态硬盘以及新一代以太网络，能够处理大量数据。

此次合作后，高德导航已成为InControl系统的重要组成部分。据悉，这套多屏互联网导航今后将搭载在捷豹及路虎品牌旗下更多车型上。

此前，高德面向汽车领域发布了“导航互联网化”的核心战略，宣布将“重新定义汽车导航”。随着此次捷豹2016款XJ车内导航屏幕的点亮，这一新战略的首个落地产品宣告诞生。高德汽车事业部总裁韦东告诉记者：“这意味着我们在汽车+互联网的跨界过程中，有能力将战略和概念落到实处。”有分析认为，横跨互联网和地图两个领域的专业能力是高德“重新定义汽车导航”的动力之源。

在智能手机大规模普及、手机定位导航技术突飞猛进后，导航已经从当年以“路线”为核心的离线化产品，逐渐发展为以“路况”为核心的在线化产品。实际上，这种联网化、智能化的发展趋势，与汽车及相关硬件的发展方向恰好一致。

随着汽车+互联网的跨界融合，汽车正从单纯提供出行功能的工具，逐步向提供场景化服务的平台过渡。“无论是多媒体功能、驾驶辅助系统还是自动驾驶，其本质都是场景化服务的体现”，韦东认为，互联网为汽车业带来了很多变化，能否积极拥抱变化，既是一种心态，也需要方方面面的能力。“具体而言，就是发现趋势的能力、技术研发的能力，以及跨界合作的能力。”

自2014年被互联网巨头阿里巴巴收购后，高德向移动互联网转型的脚步日渐加快。其他地图导航和位置信息服务提供商也是如此。为了打通手机和车机业务，高德开始研发一体化引擎。

提供地图导航和位置信息服务的互联网公司全力进军汽车领域，对身处变革中的传统车企而言无异于“久旱逢甘霖”。可以肯定的一点是，在实现自动驾驶乃至无人驾驶的征途上，高精度的地图数据一定能吊起车企的胃口。

人们不难发现，眼下几乎所有品牌的驾驶辅助系统都离不开地图数据的支持，而地图数据也在发生变化。“目前正在使用的地图数据被称为标精数据，精度大约在10米~20米，这个时候大家只能判断出方向，却很有可能找不到某个确切的位置。”韦东表示，“随着地图数据的发展，地图数据的精度会越来越高，甚至将达到毫米级。这样便可以指挥车辆进行自动驾驶。”

汽车产业已经到了一个划时代的节点，而汽车导航业务也将迎来“在线化”和“智能化”巨变。有趣的是，在腾讯、百度乃至母公司阿里巴巴集团均热衷于“互联网造车”的背景下，高德却承诺，绝不会选择自主制造硬件，仍将专注于出行和位置信息服务。韦东说：“高德希望能更多地与捷豹路虎这样拥抱变化的汽车企业一起，为广大用户提供更为安全、舒适、便捷的出行服务。”