不是所有与车有关的事情，都可以有钱就任性。近日，一队由一辆价值530万的法拉利及10辆玛莎拉蒂组成的豪车车队，就在川藏线遭到惨痛教训。

川藏线可以说是中国最艰险的路段，因为这条路有一半以上的路都是在峡谷中和山脊上穿行。正是因为这样，所以自驾这条路段对车辆的要求非常高。

近日，宁波一位老板偏偏不把这条川藏线看在眼里，开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了！

结果3月18日第一天出发，路上就报废一辆玛莎拉蒂；到3月20号第三天时，法拉利整个轮胎飞出去了！最后喊了拖车到巴塘去修。

经过一路坎坷，终于在24日晚上到达拉萨。最后硬闯川藏线的惨痛代价就是：法拉利3个轮胎报废，前保险杠报废，6辆玛莎拉蒂报废，托运回去，最后只剩下一辆法拉利和4辆玛莎拉蒂最终到了拉萨。

毫无疑问，作为一条公路，川藏线神一般的存在于这个星球上。每年等待着无数人的朝拜，仿佛走过一次，就能给予我们无穷的力量，平复我们躁动的心。

川藏线确实美丽，但同时也多变、复杂、险峻，从海拔几百米到海拔5000多米，要翻越二郎山、折多山、色季拉山等14座高山，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等汹涌湍急的江河，途中既有雪山草原、森林冰川，也有峡谷石林、大江大河。

其实，这些年，川藏线的路好走多了。

有很多人问车透君：“轿车可以走川藏线吗？”

虽说可以。但请仔细地看看川藏线的路况以及近年川藏线上发生的悲惨事故，当需要过泥石流，涉水，底盘低的轿车确实会比较费劲，哪怕是动力强劲的法拉利和玛莎拉蒂等豪车也难以坦然面对。

在川藏线，坑坑洼洼的路占据全程的比例不大，但有段路却足够让人吃够苦头。泥石流，飞石，一面悬崖一面山体的上下坡路上发生侧滑。这些情况真正发生的时候，价格再贵的豪车，也会大多无用武之地。

还有一些搓板路，石头尖子很容易破胎。车如果坏在中途，修理不易，配件少，超豪华车则更不好修了。

所以，车透君奉劝爱行摄旅的社友们，如果很想领略自驾领略川藏线的风光，那最好是驾驶越野性能强的SUV去，能有一个车队那是更安全的选择。

否则，趴窝还是小事，甚至会有性命之虞。

以下车透君梳理出了资深驴友总结出的川藏线自驾军规，以飨社友：

1、车况良好

出发前彻底检察，该换的一定要换，该修的一定要修。路途遥远，你开的车型，在藏区不一定有配件。说不定就让你抛锚在前不着村儿后不着店儿的地方。

2、了解路况

密切关注要经过地方的最新路况。

3、结队出发

组队最直接的优点就是资源共享相互帮助。组队后不仅能从物质给养上带队员最大帮助，而且能在心理上让队员有个依靠感归属感，这点非常重要。

4、有个经验丰富的领队

有了这么一个高人，就像给大家吃一粒定心丸。他会告诉你这条路的行车注意事项。也会妥善安排行程计划和住宿地。

5、有高原行车经验

大家都知道，进入高原后氧气减少，头部供氧也会相应缺失，很多人就会出现头疼头晕，注意力不集中，反应迟滞。如果没有经验，这些都有一定的危险性。

6、良好的山路行车经验

或许你会说，没经验我开慢一点，不就行了。确实，这对你来说是没问题，但是对于你身后排成长龙的车辆来说，司机的内心一定是崩溃的。在这么窄的两条道上，他们会一辆接一辆的超过你，想想从你身边擦身而过的车辆都会不寒而栗……

7、良好的停车习惯

不按规矩的乱停车，不仅严重影响其他车辆的正常行驶，而且极易造成交通事故，甚至是人员伤亡。

8、备上链条

不管啥季节，高山垭口都有可能降雪结冰，所以，带一副链条，有备无患。这个物品在川藏线上是非常有必要的。

9、三不走

晚上不走，路况复杂，夜晚行车极不安全；下雨不走，多数峡谷地带或山区下雨后都会有落石，危险性很大；下雪不走，下雪后路面湿滑，也极可能会有结冰，特别危险。