北京车展前夕，车市血脉贲张。中汽协上周公布的销量数据显示，经过2015重新洗礼后的车市，两派作风在交融，而且趋势是，激进派全面搅动保守派。

作为国民经济五大支柱产业之一，汽车将在十三五规划中扮演着非常重要的作用。2015年国内乘用车市场销量累计实现2021.0万辆，中国汽车技术研究中心·数据资源中心认为，到2020年我国整体市场规模为2877万辆。可以看出，未来中国仍将是全球汽车产销第一国。

今年是十三五的开局之年，在北京车展前夕，被定位于“保守”的一汽丰田进入500万辆俱乐部并宣布2018年全面开启“进攻型销售”，通用汽车、东风标致等多个汽车厂家也都发布了面向十三五期间的新战略，都具有明显的进攻性，未来市场将在新车、新能源、车辆互联驾驶技术等方面开始新一轮的比拼，车企友谊的小船说翻就翻。

激进情绪蔓延

3月，东风日产和一汽丰田双双入围前十，显示日系抬头的强劲潜力。这样的成绩背后是激进的作风在蔓延。

日系车一向被视为较为“保守”。2015年，日系车销量整体表现相当不错，一汽丰田2015年销量数据是61.78万辆，同比增长5 .5%，但对于2016年，其总经理姜君称，仍继续“年轮经营”理念寻求稳健发展，销量目标预定为稳健的62万辆。广汽丰田，2015年销量数据40 .91万辆，同比增长15.4%。2016年销量目标仅为41万台。丰田系几乎准备“零增长”。

本田系，广汽本田2015年销量580067辆，同比劲增20 .8%。2016年其销量目标却比较稳健，大概是62万台。东风本田2015年销量突破40万辆，2016年目标是增长至45万辆。东风日产2015年交出的成绩单是102万辆，2016年目标是105万至108万辆。

相比之下，本身基数更大的大众和通用的目标显得有些“激进”。根据一汽-大众的相关规划，2016年销量目标冲击182万辆，同比要增长11%。而上汽大众虽然增速预定在较稳妥的5%，但也要冲击200万辆。

这其中当然是对市场的信心。特别是上汽大众，根据最新数据，其一季度再度夺下销冠之位，据其官方数据，大众品牌一季度销量为452310辆，其中最大功臣是全新朗逸，一季度累计销量同比增长25%。上市两个月的全新帕萨特，单月销量破万。

大众的“激进”作风已经开始让日系车坐不住，日系车这几年的稳定提速并非长期停留，其正在寻求恰当时机“爆发”。这个恰当时机在一汽丰田看来，是2018年，姜君称，2018年后一汽丰田将进入“进攻型销售”阶段。根据一汽丰田的规划，到2020年要实现年销100万辆，经销商700家的规模。2015-2017年只是一汽丰田一个蓄势待发的储备期。

战略规划“攻击力十足”

对于未来中国汽车市场的容量，这几年业界的看法渐趋谨慎，但普遍认为依然有3%-5%左右的增速。中国汽车技术研究中心·数据资源中心认为，到2020年我国整体市场规模为2877万辆。通用汽车则预计到2020年，中国汽车市场的总规模将在现有基础上增加500万辆，达到年销量3000万辆。

2015年全年，美国轻型车新车总销量创下17470659辆新高，同比增长8.9%；而我国2015年国内乘用车市场销量累计实现2021.0万辆，同比攀升9.6%。从目前两国的消费情况来看，未来五年中国市场依然能稳坐全球销量冠军的宝座。而中国市场的销量对全球贡献非常大，拿去年在国内排名第一的通用汽车来说，该品牌全球总销量的三分之一以上来自于中国。

基于这样的地位，很多企业高管每年“吃饭还是喝粥”都得看中国市场的表现。也正因此，大众、通用、丰田等企业都认为中国市场未来不容有失。大家希望在更为激烈的竞争中能占据制高点。

所以不只是上面提到的一汽丰田，近期企业公布的战略规划都可以用“激进”、“攻击力十足”等词语来形容。比如说，东风标致计划未来五年销量进入行业前十，而去年神龙汽车，也就是东风标致与东风雪铁龙两个品牌合起来的销量在国内车企中排名第十。可以看出，各大企业对自己在中国市场的发展前景非常乐观，都想挽起袖子大干一场。

新车依然是杀手锏

在这个刷脸的时代，新车依然是各大企业提高中国市场销量的杀手锏。因此在未来的战略布局中，中国市场的新车品种明显变得丰富起来。

从2016年至2020年，通用汽车及合资企业将在中国推出60多款全新及改款车型，今年就有13款新品计划上市；一汽丰田到2020年，计划导入15款车型以进一步全面提升市场竞争力；而东风标致未来5年也有18款新车进入中国市场。

根据不完全统计，今年，日系品牌将在华推出约40款新车，其中包括大概15款SU V。姜君透露，一汽丰田从2018年将全面导入T N G A丰田全球商品架构，提升产品力。同时动力总成将覆盖双擎、自然吸气、涡轮增压、插电式混合动力、纯电动5大领域。

当然，这么多的新车集中投向市场，大家肯定希望拓展成长性更好的细分市场。在这点上，各大企业的打法并不一样。

通用汽车这个巨无霸重点布局SU V、M PV以及豪华车三大细分市场。通用预计，到2020年，这三大细分市场的总规模有望扩容420万辆，占整体汽车市场扩容量的80%，豪华车这一细分领域的平均年增长率可达到10%以上。

就单个企业而言，东风标致“升蓝向上”计划的前期阶段主要布局中高级SU V。“2014年、2015年中国汽车中低端SU V市场发展非常惊人，卖10台车有4台是SU V，这在任何国家都没有出现过。未来的两到三年，SU V会出现一个大的增长。”东风标致总经理李海港如此分析。

当然，各大企业的车型战略也有共性，那就是布局新能源市场。

押宝汽车智能、互联技术

3月17日，中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》，对未来几年汽车工业发展提出8方面目标，积极发展智能联网汽车是其中之一。智能、互联已经成为“十三五”汽车工业的主要变革方向之一，各大车企都希望为消费者提供更加便捷、贴心的人车互动体验。

自动驾驶是很多车企的努力方向。东风标致在这方面的规划很有代表性。李海港表示：“在政策利好下，智能汽车将驶入快车道。我们的路线图是这样的：2016年开始A D A S智能驾驶辅助系统的应用，2018年有自动驾驶的应用，到2023年有半自动的驾驶，2025年我们希望实现自主驾驶。”

伴随着大数据和云时代的到来，整个汽车生态圈将发生巨大变化。未来五年，通用汽车全球销量的75%将实现互联。而在中国，凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌旗下所有产品都将在同一时间实现互联。

今年3月初，上汽通用安吉星与美的集团达成国内首个车联网与智能家居应用战略合作，以期进一步实现“人-车-生活”智能互联的发展目标。可以看出，随着车联网汽车的普及与用户群体的不断扩大，汽车正在成为最大的移动智能终端。

读数

日系抬头

3月东风日产和一汽丰田双双入围前十

中汽协的数据显示，3月份的销量前十座次较2月份发生轻微变化，但必须指出的是，3月东风日产和一汽丰田双双入围前十，显示日系抬头的强劲潜力。根据中汽协数据，东风日产3月销量是9 .43万辆，一汽丰田是6.34万辆，同比分别劲增28 .9%和36.14%。日系车正在中国市场逐步找到自己的步调和突破口。近日一汽丰田刚刚宣布，继一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京现代和东风日产之后，踏入500万辆俱乐部。第一季度，日系车交出的成绩单令人惊喜。东风日产一季度(1- 3月)销量为208857辆，比去年同期的185517辆增长12.58%。一汽丰田一季度共销售153256辆，比去年同期的106567辆增长43.81%。