北京车展将于4月25日正式举行，作为轿车领域的盛会，其广告宣传也是铺天盖地，厂家、媒体甚至准备购车的消费者都在准备或期待着它的到来。然而，商用车领域的车展却鲜有人问津，尤其是经销商。毕竟普通人关注的只是与生活品质相关的轿车，商用车则与大多数人无关。而且，车展给厂家和经销商的品牌提升和利益并不多。因此，商用车车展就如同是被遗忘在了角落里，没有太大的存在感。

●  商用车展实用性不足，难以有效刺激用户

第十四届北京国际汽车工业展览会将在本月25号正式拉开帷幕，作为国内规模最大的汽车展会之一，来自于国内外知名的车企将携全新的产品亮相，借此机会展示自己的最新产品与技术。据了解，解放、东风、福田、江淮、现代等商用车企都将有一至多款新车在本届车展发布。与厂家热火朝天备战车展不同，经销商圈子对车展的反映比较冷清。多家经销商表示对车展情况并不关。有一家东风柳汽经销商配合厂家需求有车要参展，但也只是完成任务。

对于经销商来说，推介会的宣传促进力度明显更大

“说实在的，相比于车展，我们更愿意做推介活动。商用车是生产工具，实用性才是购买的第一要素。小轿车可能看一眼、坐一下就能决定购买，但是卡车最重要的指标像油耗、驾驶性能、安全性能等方面必须得试乘试驾才能体验出来，车展根本满足不了。”即便已经连续多年参展，这位柳汽经销商仍直言车展效用远不如推介会。

●  参展用户比较单一，宣传辐射范围有限

车展观众主要集中在厂家、媒体和大客户中间，没有真正走向大众

除了真正的卡车爱好者，车展观众基本集中在厂商、媒体和大客户（例如大型物流公司老板等）中间。即便在车展上看中某款车有购车意向，物流老板也是直接和厂商谈，“直接从厂家买多有面儿啊——基本没咱经销商什么事！”一位欧曼经销商坦言车展主要是厂商和大客户、大老板的生意，圈子比较小，并没有真正走向大众；还不如推介会上的用户目的性强，购买意愿强烈，而且更加接地气。

●  车展边缘刺激效果减弱

车模福利的取消，也在一定程度上削减了观众的热情

近年来，随着商用车行业的逐步发展和完善，商用车展也日渐变得规范、高档、前沿。不过从调查中发现，车展更多的是厂家新技术、新产品的一个呈现，通过媒体传播，让公众了解到行业产品、技术进度。至于经销商和终端用户最关心的车辆实用性、经济性、售后服务保障等，车展并不能满足此方面需求。“现在连车模也没有了，更没人去看了！”对于普通用户来说，看车模还是很有吸引力的；如今这项福利被取消，也在一定程度上削减了用户热情。

●  编后语

人气高涨的轿车车展，其实并没有带来多大的实质效益，其行业的主体人群经销商和用户都被冷落在了一边，并没有很高的参与度，最后只能是厂商和媒体的自嗨罢了。倒不如商用车的推介会来的实在，所以，如此费时费力的盛会，应该做出一些能让所有人都能参与互动的改变，这样车展的影响力才能发挥它应有的作用，而不是华而不实的表面文章。不过，每次车展都有大批的新车被曝光，大批的概念车让人一饱眼福，这也是它引人关注的原因了。