“X迪X马在我们村里也不稀奇啦！”笔者近日坐火车回重庆区县老家，途中与旁边外出打工的阿姨聊天，阿姨对自己所在村里的“小车”如此评价。

据这位40多岁的阿姨所说，他们老家也是在重庆某个区县的村镇上，最近这几年村里的青壮年都外出打工了，而且基本都是夫妇同行，干的也多是一些“技术活儿”，比如磨具锻造、钻井、室内装修等，所以一般夫妻俩每月抛开日常花销也能存上万余元，加上要四处奔走和托运工具，买辆“小车”既实用又能让家里人体面体面。现在村里60%以上的外出打工家庭都买了“小车”了，开X迪X马也有.……

诚然，如同这位善良朴实的阿姨所说，汽车现已快速飞入农村寻常百姓家了，频现春节回老家“农村比城里更堵”“农村找不到停车位”“院子里各路车牌各类车型”等现象。那为何农村的购车族这么“见多识广”呢？这种进步，是硬性因素与软性条件共同推动而成的。

首先，农村人“腰包”鼓起来了。就如一开始与大家分享的真实故事一样，如今的农村人已不再是面朝黄土背朝天的那一代播种者了，一部分人奔走于全国各个城市，从事高薪“有技术”的职业，一部分人在家乡风风火火地创业，办起了零售、养殖、物流等等生意，当然也有一部分知识青年，他们已经在城里闯出了一片天地……逐步富裕起来的农村人，加上农村生活成本低、硬性支出少，用2-3年的积蓄，买辆几万元的汽车已不是难事……

其次，城镇化建设促进汽车进村。近几年，随着国家城镇化建设的推进，越来越多的零星农村住户已经集合在乡村公寓楼里了，乡村道路更是跨越式发展。据有关部门介绍，近十年来，全国新建改建农村公路310万公里，相当于环绕地球赤道77圈。条条公路修到家门口了，不仅提供了“致富大道”更为汽车提供了生长的温床。

另外，政策红利的驱使。宏观调控是汽车市场的最大杠杆，还记得2009年，国家用50亿专项基金大力发展“汽车下乡”，成就了农村汽车市场的1.0繁荣时代。这让第一批置身物流、零售、养殖的农村第一代创业者先富了起来，农村个体经济成为经济发展的弄潮儿。此外，全国各地涌现的“五菱村”“长安村”也把“五菱”“长安”推上微车行业的龙头老大，并且孕育了“东风小康”“奇瑞开瑞”等后起之秀。汽车的刚需在政策的驱动下显现更为明显，如去年10月开始实行的1.6L以下车型购置税减半的政策，有关人员介绍该政策对2015年汽车总销量增长贡献度超过120%。

此外，刺激农村消费人群购买汽车的软性因子也不能忽视。一方面出于被尊重的需要。众所周知，农民一直在中国的社会里缺乏话语权。而近10年来，大部分农村人通过勤劳和智慧，已经过上了“小康”日子，楼上楼下电视电话，住洋房，还要开“小车”。买汽车成为他们锦上添花的力证，只是想证明农村的日子过得不比城市差。另外一方面，出于实用的需要。虽然乡村道路情况已进一步完善，但不可回避的是乡村的交通设施确没有城市便利，尤其遇到“春运”，走亲访友被稀少的客运车“收高价”也是常有的事儿。拥有一辆汽车，最好是宽大又舒适的，全家出行更方便不用说，还能获得一片赞扬声。当然对于做个体小生意的，平时拉送货物，农忙时节运输粮食工具，一辆汽车更是得力帮手。

谈到汽车逐渐成为农村用户群体的“必需品”后，我们不得不关注他们在意汽车的哪些“品质”。就如汽车下乡时的第一代农村创业族，更关注汽车的承载性、空间性、产品质量，故给3-6万元的五菱许以“皮实耐用”的品牌形象。而近年来，随着生活水平的提高，农村用户群体更看重汽车的“性价比”，价格低、看起来豪、个儿大、省油，不过分看重汽车品牌，更不懂合资、国产，于是他们让“众泰”T600、众泰大迈成功逆袭，7-10万就能买上一辆“豪车”，5-8万就能买上五菱、宝骏730宜商宜家的实用车型。

据易车网联合罗兰贝格调研的汽车用户调查，如今80-90后已成为汽车的消费主体。不同于60后、70后将汽车作为“工具”、“身份代表”的象征，80-90后更注重汽车个性与时尚。互联网时代，“见多识广”的农村消费群体也紧贴汽车流行趋势——重视家用的同时，还要更运动、更智能。多数农村用户在选购家用车辆均瞄准了10万级别以下的MPV车型，造成了MPV市场一派欣欣向荣的景象，五菱宏光、宝骏730更以大空间、宜家宜商的产品特性拔得MPV头筹，而近期上市的长安欧尚、金杯750更主打时尚、科技风。长安欧尚上市三个月凭借强势的产品力便月销破万。而售价在5-7万级别的金杯750更是玩起了新锐的车联网，拥有一键启动、手机远程控制、手机互联等新潮功能。正如其广告语所讲的“心动不如e动”，相信金杯750更会打动年轻的农村消费群体。

(金杯750婚车队)

农村的购车族越来越见多识广，得益于农民收入的提高、城镇化建设、国家政策红利等硬性条件，也离不开消费观念、家庭结构、消费能力的升级与改变，笔者相信随着二胎效应的逐步显现，农村的有车一族会越来越多，并且会更加倾向于年轻化、科技化，汽车针对农村市场的转型迭代势在必为。