在汽车领域里，这段时间抄的最热的要数国五标准了，全称叫做《国家第五阶段机动车污染物排放标准》，为何一个标准就有掀起了这么大的风波呢？那是因为，这件事跟我们每个人都息息相关！这些年商用车和乘用车数量的大幅增长，其排放的尾气造成的污染也越来越严重。

这么些年的不停的在说环保环保，可也没见的环境有多大的改善，导致现在许多人看到环保的宣传都有些厌烦了。但是也不能不说，这关系到我们每个人及子孙后代的福祉。而国五标准正是在环保的基础上做出的又一个努力。

国五标准制定发布于2013年9月17日，这几年只在北上广等少数地区实施。然而，各地区发展水平不均衡，导致没有大范围推广开。但如今国家准备强力实施这项标准了，自2016年4月1日起，东部及沿海11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省、海南省)所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。到了2017年1月1日，全国所有地区都必须执行这项标准。而2018年1月1日则是所有上路车辆达到国五标准的最后期限。用两年时间完成这项标准，看来政府对此还是比较积极，这点值得表扬。

关于国五标准，我们先来了解了解这样几个数据：

这个数据标准基本与欧五标准差不多，虽然执行时间晚了将近十年（欧五标准2008年实施，现在已经是欧六标准了），但各地区经济发展差别巨大，按中国的发展程度，能在这个时候施行国五标准，已经算是很大的进步了。

据公安交通管理部门统计，我国在2015年底的汽车保有量为1.76亿辆，柴油车占比约为30%。我们以此来计算一下，国五标准实施后到底能带来多大的环境改善。

汽油车：

国五标准的氮氧化物（由于国四没有设置其他排放物标准，故不做对比）较国四下降了0.02克/km，汽油车数量约为1.76亿*70%=1.232亿，1.232亿*0.02克/km=246.4万克/km，2.464吨/km，所有汽油车每行驶一公里可减少2.464吨的排放，若以私家车每年一万公里的行驶里程计算，那么每年可降低2.464万吨的氮氧化物的排放。

当然，光靠汽车技术的提升是没办法达到这些要求的，汽油的油品也要随之提升，根据国五标准，汽油质量也做出了相应的要求，详细信息如下表：

柴油车：

1、氮氧化物：氮氧化物降低了0.07克/km，数量约为0.528亿辆，那么每公里可降低369.6万克，3.696吨/km。当然了，柴油车大部分为商用车，其行驶里程远高于私家车，以载货车为例，其行驶里程每年大多在10万-20公里之间，取中间值15万公里，那么，一年就可减少55.44万吨的氮氧化物排放；

2、非甲烷碳氢：其排放也降低了0.07克/km，那么一年减少的排放也是55.44万吨；

3、颗粒物浓度（PM）：看到这儿大家是不是有些眼熟呢，是的，它就是造成雾霾的元凶，不过这个颗粒物浓度（PM）是所有颗粒物的统称，包含PM2.5，但不局限于PM2.5。这项标准也是本次国五标准卡的最严的一项，其标准比国四降低了83%，由原来的0.025降低到了0.0045，每公里降低了0.0205克，所有车辆每公里降低了108.24万克，1.082吨/km，那么换算过来就是每年减少16.23万吨排放。

另：汽车尾气中的颗粒物99%是由柴油车排放的

显然，这次的排放标准对柴油车要求更严格。也就是说，在商用车领域，国五标准将给行业带来一次重大的大变革。这种动辄就能降低十数万吨污染物排放的法律法规，小编觉得以后要多多益善。

编后语:不用怀疑，环保将是未来数十年的主旋律，涉及到的不仅仅是汽车行业，所有对环境不友好的行业都将为此做出改革。而《国家第五阶段机动车污染物排放标准》的实施只是一个开始，未来还有国六标准国七标准，毕竟生活是权利也是义务，在享受高质量生活的同时也要为良好的环境做出应尽的义务。