关于收费站计重收费的问题，四川省在《四川省高速公路条例》条例中就明确指出要求新开通高速公路入口必须安装静态秤。2016年是全省道路交通安全综合治理长效机制建设年，6月底前需完成高速公路入口计重设备动态秤改为静态秤。

●  动态秤弊端 误差大

自高速收费站计重以来，在全国各地都曾出现偷逃过路费的现象。动态秤计重采用的是峰值计算，这就给一些司机留下可乘之机，他们采用一些异常方式过秤。比如“跳比如说，跳磅、走S型、遥控设备以及改装车辆等方法来达到降低自重，偷逃过路费的目的。

然而，个别司机采在利用“跳磅”行为过秤时，因把握不好，有时反而弄巧成拙，加重了车的载重，之后又要求复秤。考虑到高速公路出口的畅通和其他车辆的安全，收费站一般不允许复秤。为此，司机经常与收费人员发生矛盾，从而引发一系列的安全隐患。

●  静态称优势 误差仅为0.5%

现目前四川省高速公路计重收费系统正在改造，将逐步以静态秤取代动态秤。静态秤具有称重准确、计重时间短、速度快等特点。而且，静态秤的最大特点在于误差小，称重误差控制在了0.5%左右，而之前动态秤的误差约为5%左右。

静态称可以彻底解决动态秤存在的问题和弊端，同时提高收费车辆通过效率，缓解收费站拥挤等问题。基本上可以肯定的是，静态称将完全杜绝货车“跳磅”等偷逃过路费的行为。

●  四川“动改静” 预计6月前完成

据悉，四川省434个应改造高速公路入口已完成改造386个，完成率88.9%，严重超限5吨以上货车违规进站现象基本杜绝。据可靠消息称，四川高速收费站动态秤改静态称的项目除批准缓建的收费站以外，正常收费站的改造预计6月之前将全部完成。

●  编后语：

其实，从这则新闻中可以暴露出很多信息。司机为什么会跳磅？道理很简单，并不是说每一位驾驶员都甘愿冒着罚款的风险去跳磅，而是货运市场的各个环节都把驾驶员的收益压榨到了最低，司机只能以身犯险多拉一点以换取微薄的利润。在经过收费站时，跳磅行为也就不再难以理解。