4月25日，2016北京国际车展又将如约而至。根据先期了解到的消息，解放、东风、福田等国内一线卡车企业，将纷纷携新品亮相本届车展，国内卡车圈又将掀起新一轮展销热潮。然而，和国内厂商热火朝天备战车展的情况不同，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口卡车品牌却对此表现冷淡，集体缺席本届车展。北京车展在进口商品车厂家这里遭受冷遇，原因在哪里，我们不妨做一分析。

●  集体缺席由来已久 渐成趋势

回顾往届参展情况，笔者发现进口卡车品牌对于北京车展，失去兴趣，由来已久。从2008年到2016年，将连续五届车展的参展情况做一统计可以发现，08年、10年和12年在北京车展上尚可以寻到进口卡车的踪迹。甚至，在2012年更有奔驰、沃尔沃、达夫、纳威司达四家车企一同亮相车展的盛况。然而，2014年起，进口卡车品牌似乎统一达成协议，连续两届放了北京车展的鸽子，让不少进口品牌的爱好者，颇感失落。

其实，不止北京车展，上海车展、广州车展近两年进口卡车的身影也越来越少。以单数年举办的上海车展为例，2013年进口卡车参展品牌数量开始严重下滑，到了2015年则一家不剩，集体消失了。

由此来看，对于北京车展、上海车展这类以乘用车为主的展会，进口卡车品牌渐少参展是近两年来的普遍趋势。究其原因，虽然上海车展和北京车展人气旺，但多数人的焦点还是集中在乘用车上，对于卡车普通人很少主动关注。随着武汉国际商用车展等一些专业性展会逐渐增多，进口卡车品牌更愿意在这类展会上，投入时间和精力，展示新产品新技术，和业内专业人士进行交流。

●  投入成本高 收效甚微

除了进口卡车厂商倾向于专业性展会的趋势逐渐形成外，这类大型展会需要大量资金、精力，而对于品牌推广销量提升收效甚微，这也是多数进口品牌减少参展的原因之一。某进口卡车品牌的厂商工作人员，接受采访时表示，进口卡车由于售价偏高，在国内的保有量远远低于国产自主品牌，国内大多数用户只是抱着新奇的态度前来观展，并没有实际购买意愿，白白投入大量人力物力，得不偿失。目前，进口卡车品牌的客户群体较为集中，一般为政府单位或大型专业物流公司，企业大可安排走访逐一推广，没有必要“广撒网”，浪费不必要的资源。

●  宣传渠道拓宽 影响力更大

另外，进口卡车品牌每年大都会举办全球性活动，实际宣传自己的新产品新技术,并不单一倚靠展会进行推广，并且这些大型活动的公众影响力远远大于一个车展。沃尔沃会利用举办世界性的节油赛、帆船大赛等赛事的机会，在实际体验中为自己的产品代言，吸引专业客户群体。斯堪尼亚每年也会为举行驾驶员大赛，投入大量精力。2012年斯堪尼亚就是因为要筹备驾驶员大赛，放弃了同年举办的北京车展。

除了这种全球性活动，随着互联网等社交媒体日渐成熟，进口卡车品牌乃至国内品牌对于新产品的宣传，逐渐向线上转移。说到这种线上宣传，沃尔沃的病毒式营销案例当属其中的典范。近半年内，沃尔沃出品的宣传片——四岁小女孩遥控沃尔沃、沃尔沃拖动750吨集装箱，都收到了非常好的效果，也成为业内竞相模仿的对象。

这样看来，进口卡车生产商进行产品宣传，已经不再局限于车展这类单一渠道了，其宣传形式更为多样、灵活，效果也更为明显，因此进口卡车减少参展次数也不足为奇。

●  编后语

透过笔者列出的几点原因我们不难发现，进口品牌卡车身影逐渐减少，最直接的原因在于车展投入人力物力成本高，对于产品推广销售收效有限。同时，伴随着专业性强的展会增多，厂家更愿意拿出更多时间和精力，参与这类展会。其次，进口卡车品牌用户群体集中，如今的宣传渠道趋于多样，往往会定期举办全球性活动，借以宣传新产品新技术，公众影响力远大于普通展会。由此看来，进口卡车品牌连续两届集体缺席北京车展，也是有理有据的了。