超强马力超强适配性 乘龙汽车北京车展倒计时

   高速物流用车作为国外重卡重要的细分市场，也正在我国重卡行业内兴起。重卡行业正向着高速、标载、大马力的高端方向发展。整车的可靠性和舒适性也成为用户购买卡车的重要参考因素。

可以说，重卡动力不断提升已经是明显趋势，因为大马力发动机能够为用户带来更强的动力输出和更稳定的性能。

   乘龙H7 真正大马力重卡

基于对未来发展趋势的准确预判，乘龙H7自问世就以13L大马力作为标配。在马力升级与产品高端化上，可以说，东风柳汽拔得了头筹。

虽说市面上大马力车型不少，但是只有13L及以上排量才能达到450及以上马力输出时发动机处于经济运行状态，而这也正是大马力乘龙H7身上显著的特点。根据权威研究实验及总结实际运营规律，发动机排量对应的经济马力段如下：

可以看出， 11L，12L发动机，实际经济马力高只能达到420马力，只有13L及以上排量发动机，才能达到450及以上马力输出，才是真正的大马力发动机。也只有真正大排量，大马力的发动机，能为客户带来更大的运营价值。

乘龙H7根据客户需求，率先在国内推出首款量产13升大马力发动机的车型，配合直接挡变速箱小速比后桥，经济时速可以达到90-100km/h/速度优势非常明显。在山区复杂路况，大马力大扭矩可以使乘龙H7比其他车辆速度快20%-30%，从而达到真正的高效运营。

匹配多款动力 更广泛的适配性

    乘龙H7在设计之初坚持的平台化、模块化、通用化，这使乘龙H7完美匹配不同的发动机。其广泛的动力适应性，其出发点就是让更多的用户能够依据运营情况来选择佳的配置方案，达到收益大化的目的。短短不到一年的时间内潍柴、玉柴、康明斯三大动力车型可以相继亮相，也不难理解市场上对于乘龙H7众多期待的声音。

    乘龙H7的包容性也不仅仅体现在多品牌发动机的匹配上，直接档+小速比后桥组合，带来的经济适用性可以满足高速长途运输对高效和节油的双要求。此外，大扭矩让乘龙H7在北方更复杂地形上表现更加出色，大扭矩可达到2400N.m，在国内商用车领域是绝无仅有的。大动力劲省油，乘龙H7在不断刷新人们对于传统重卡的认知——无论是何种路况、何种标的物、何种时效要求，乘龙H7总能不负众托完美到达。

    更值得一提的是乘龙H7卓越的制动性表现，在中国卡车公开赛上，为了提高车辆制动性，诸多品牌卡车用增加水冷系统来达到制动效果。而乘龙H7则不需要增加这装置，就出色的完成了三站比赛。可以说，对于我国西南地区多缓坡的地形来说，乘龙H7是绝对的不二选择。

即将开幕的北京车展上，以13L为标签，能够匹配多平台动力，满足不同路况不同使用情况的不同需求的乘龙H7将重磅推向市场，正式对外发售。敬请期待！