近日，南京越博发布了全球首个双电机双自动变速器设计的新能源车动力总成DET，这标志着国内纯电动汽车动力总成技术攻关再获创新突破。

　　据南京越博董事长李占江博士介绍，越博研发的双电机双自动变速器技术采用两套不同性能的电机，一个高效区在低速，一个高效区在高速，每个电机同时有两个挡位，无论载荷或者车速变化，都可以保证电机尽可能工作在高效区内，在80%以上的工况下电机均能保持运行。

　　为了进一步说明双电机双自动变速器动力系统的先进性，李占江博士举了客车DET产品的例子。在客车中首次集成了两套电机系统，两套自动变速系统和整车控制系统，在行驶过程中，动力从0-4200N·M连续变化，两套电机系统具有不同的工作特性，协调使用更为合理地发挥电池效能，客车动力不再中断。

　　据了解，与市场同类直驱产品相比，越博产品重量降低30%以上，爬坡能力与传统汽车相当，带来更好的驾驶体验。更关键的是，当电机的功率与扭矩下降以后，对电池的平均工作间隔能耗降低了许多，在同等电池容量的情况下，同样跑1公里，目前市场主流的11米以上通勤客车直驱系统至少需要耗费1度电，而越博双电机双自动变速器设计，优可做到0.5度电，大大增加了车辆的机动性和安全性。

　　南京越博董事长李占江博士透露，在今后的新能源动力总成产品研发中，分布式或者多电机驱动会成为市场主要主流。未来三年，南京越博将大力推行双电机双自动变速器技术。