机动车船等流动源是本市PM2.5的主要来源之一。为进一步改善本市大气环境质量，记者今天下午从市交通委获悉，在继续严格实施现有的高污染机动车限行措施的基础上，今年下半年上海将陆续出台对国I汽油车、2005年后注册的国II汽油车、2011年前投放的国III柴油货车的限行治理措施，进一步加大管控力度。

　　老旧车辆更严限行措施将出台

　　据了解，目前上海拟出台的机动车污染排放控制强化措施包括：将国I汽油车限行扩大至郊环；对2005年后注册的国II汽油车实施外环限行；对2011年前投放的、车龄在5年以上的国III柴油货车，在中环等区域实施全天24小时限行等。

　　市交通委表示，上海将于今年年底前具体实施上述强化管控措施。

　　据最新的源解析结果显示，以机动车为主的流动源对上海大气PM2.5污染贡献率达到了30.5%，必须进一步加大机动车排放控制力度。随着黄标车的全面淘汰，上海机动车污染的主要来源已转变为国III及以下的汽油车和国III柴油车。从单车排放水平来看，国一、国二老旧汽油车平均排放水平相比新车增加约2-4倍，国三老旧柴油车相比新车排放增加约1倍，特别是2011年及以前注册的国三柴油车，其保有量仅占柴油车总量的36%，污染排放物占柴油车排放总量的60%-70%。

　　目前，上海仍有国I汽油车1.6万辆、国II汽油车20.8万辆、国III柴油货车18.5万辆，这些车辆仅占全市机动车总量的14%，但其排放的PM2.5、NOx分别约占机动车排放总量的60%、70%。

　　上海率先全面淘汰黄标车

　　近年来，上海先后启动了外环限行黄标车、郊环限行黄标车等限行措施，并从2015年10月1日起在全市范围内限行了黄标车。截至2015年底，本市共提前淘汰黄标车33.4万辆，已在国内率先全面淘汰了黄标车。同时，市政府出台了鼓励黄标车提前淘汰的补贴政策，2012-2015年共发放提前淘汰补贴22.21亿元，补贴车辆10.5万辆。

　　在加快淘汰黄标车同时，上海也进一步加大老旧车辆的环保治理力度。从2015年4月1日和2016年1月1日起，分别实施国I汽油车和2005年前注册的国II汽油车外环限行。从2015年11月1日起，调减中环等区域的国III柴油货车通行时间至5个小时，其余19个小时限行。