2015年重卡市场销量可谓惨不忍睹，整体同比下降27%，销量净减少近20万辆。但也是在这一年，东风柳汽销量突破28万辆、销售收入200亿元，更为重要的是东风柳汽还向重卡市场掷出“一部好卡车”——全新重型平台产品乘龙H7。

“如今商用车企业产品同质化严重，着重体现核心竞争力是企业当务之急”。东风柳州汽车有限公司副总经理宣颖表示，之所以强调“核心竞争力”，宣颖凭借的当然是新产品平台的布局，尤其是乘龙H7新车型围绕“安全、可靠、省油、高效、舒适”打造出的强大实力。

● 顺应用户需求 上市即收获无数订单

2016年的重卡市场固然有各种机遇，但是竞争程度注定比2015年更加残酷。在中高端重卡备受追捧的当下，新重型平台乘龙H7就像楔子一样钉进重卡市场，开拓全新的销售局面。

果然不负众望，乘龙H7在2016年各区域上市以来，在多个地市的掀起旋风，屡屡销量破百，收获无数订单。爆发背后的玄机在哪里?在诸雄争霸的市场里，东风柳汽的实力绝非一蹴而就，一切缘起“十二五”期间做足的准备，在战略转型的指导下，乘龙H7是东风柳汽历时3年，集60年造车智慧，打造出的适合中国重卡用户的全新重型平台卡车。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。自上市之初，乘龙H7就喊出“进口车替代产品”，这并非凭空预言!众所周知，我国高端物流领域长期依赖于欧美重卡，而欧美重卡市场上占据主流的是400-600马力的6×4牵引车，而携13升机型而来的乘龙H7，恰恰就是国产自主品牌中6×4车型的佼佼者，对标欧美重卡，尤其是通过在平台化、模块化、通用化方面优化设计，打造乘龙H7完美动力系统，加上轻量化、低风阻、龙骨式框架等特点，足以媲美高端进口产品的重卡。

善战者，必求之于势，除了大功率发动机，乘龙H7利用互联网技术跟上潮流，是一部真正意义上的“互联网卡车”，它所搭载的“乘龙V+”系统就是以车载智能终端、智能服务系统和智能运营中心为基础的“3”位一体的车联网服务系统，可以实时进行车辆、油耗、司机行为、载重等管理，能提高运输效率、出勤率，为客户创造更大价值。

● 无惧市场挑战 全面提升核心竞争力

“在我们自主品牌阵营里，东风柳汽从商用车制造，再到目前的商乘并举，两轮驱动，目前已成为国内主流商用车生产厂家。” 宣颖肯定地表示。

尤为值得一提的是，为了应对严峻的市场形势，摆脱行业影响，宣颖表示东风柳汽加强了对自身的技术、产品以及营销网络的锤炼，并在2015年对旗下商用车产品品牌进行战略升级，将所有产品统一为“乘龙”品牌。

严格说来，就是通过精准化、差异化的市场细分策略，深入挖掘消费需求;其次是以工业4.0的高标准进行定制化的研发设计，并通过先进的生产制造工艺，严苛的质量管理体系，使产品形成一项或几项超越同级的品质亮点，以此作为产品独特价值的核心。“这样打造出来的产品，便具备了突出的竞争力，就能够在激烈的竞争中，开辟出新的细分市场，创造出新的增长点。”

确实如此，乘龙H7的软硬件实力早已堪称“高端”。强大的力量如果没有方向和着力点，那又怎么能击破障碍。东风柳汽是行业内先推出13L发动机重卡的典范，在乘龙H7车型研发中顺应当前市场需求;在售后服务中“尽心竭力”，急用户所急，为用户所想，这一切的终目标就是为万千用户奉献高品质高价值的产品。

● 产品大年将助力销量新高

激流勇进者方能领略江河源头的奇观胜景。纵观2015年，东风柳汽市场占有率达到历史新高的4.82%，而2016年是“十三五”的开端，东风柳汽将采取了更为进取的态势，实现各品系销量及市场占有率的全面提升。尤其是以“三年磨一剑”的乘龙H7为代表的新产品平台系列车型强势来袭，陡然间令高端重卡的竞争更趋激烈，市场的未来由此更令人期待!