在过去的2015年中，中国车市已经从“高增长”走到了“微增长”，不少车企的增长速度也逐步放缓，虽说丰田汽车再次夺得全球汽车销量冠军以及在华销量突破百万大关，但是在这背后丝毫看不见丰田的野蛮扩张，看到的是丰田的紧急刹车。时间在回到2016年，在刚刚开幕的北京车展上，丰田将带来全新的混动车型普锐斯，以及燃料电池车FCV PLUS概念车。随后还会推出搭载全新1.2L涡轮增压发动机的车型。

立足当下，开启双擎新时代

国产的油电混合双擎动力总成采用了多项丰田最先进的技术，丰田在驱动电池采用了最新的镍氢电池，通过采用最新的冷却系统，大幅提升了电池系统的冷却效果，并以此实现了燃油经济性的提升；通过采用最新技术使动力控制单元（PCU）重量减少15%，体积减小35%，新采用了低损耗元件，将PCU中的能量损耗降低20%，大幅提升了输出功率密度；采用节能减排效果明显的1.8L阿特金森循环发动机，从而进一步提升混合动力系统的燃油经济性。

卡罗拉双擎

雷凌双擎

同时，丰田为了确保混合动力的品质，丰田与一汽丰田、广汽丰田以及供应商，针对车辆整体、混合动力核心零部件以及其生产过程进行了严格的测试和管理。在生产环节，丰田与120余家中国供应商一起按照“超过日本”的标准进行了严格的生产管理。以混合动力驱动桥为例，为避免异物混入产品中，所有人员在进入车间前必须换装规定的服装，并在经过“风淋”系统之后才能进入。在电动机箱体壳体等对温度较为敏感的零部件的生产过程中，加入了可以根据不同温度，修正加工位置的程序。使用的切割刀具，还导入了尺寸管理系统，确保可以进行更高精度的修正，从而保证每一个产品的品质。

回看中国车市，从2005年导入普锐斯开始，到2015年“卡罗拉双擎”和“雷凌双擎”与中国消费者见面，丰田同样用10年时间逐步完成了积累，使混合动力技术在中国生根发芽。十年磨一剑，丰田相信随着 “油电混合双擎动力总成”实现国产，混合动力在中国也将迎来真的普及，双擎生活逐步深入人心。

面向未来，研发燃料电池车

丰田汽车率先在业内研发成功燃料电池车（简称：FCV）车型并且实现量产，自2014年丰田发布的首款FCV量产车型MIRAI（意为“未来”）以来，零排放的环保车第一次走进人们的生活中。

MIRAI

说起首款FCV量产车型的到来，这是丰田近20年研究的成果展现，早在1992年，丰田就开始着手研究FCV，相比混动车型的研究还要早一些，说起FCV技术，燃料电池车的动力来源是氢气和氧气反应产生的能量，因此行驶过程中不会产生污染性气体，只会排出水，被誉为新能源车“金字塔的塔尖”。同时，与纯电动汽车动辄数小时的充电时间相比，燃料电池车3分钟的能源补充速度更具优势，所以，该技术也被看作“终极环保技术”。

FCV PLUS

在2016年北京车展上，丰田携手一汽丰田、广汽丰田共同推出26款车型，本次丰田展台旨在扎实推进节能新能源技术。在车展中，其全新PRIUS普锐斯、 FCV PLUS概念车及JIXIE概念车也在中国首发亮相。其中，FCV PLUS概念车为新一代FCV车型，该车的燃料电池堆设置在前轮之间，氢气罐位于车尾，电力传输至四轮电机以驱动车辆行驶。FCV Plus概念车的意义在于表明燃料电池车（FCV）可以向其它设施供电——即停车之后也具有使用价值。在氢能源得到普及的未来社会里，燃料电池车（FCV）将不再只是一味地消耗能源，反而同样肩负起为社会提供能源的新使命。

发力涡轮增压 完善矩阵布局

丰田在中国的口碑一直是偏务实保守的，尤其在技术上，一直被诟病跟不上“潮流”。何谓潮流？当下的世界汽车技术正在形成一个有趣的格局：欧洲热衷于涡轮增压技术，无论入门级车还是豪华品牌，大有全线普及涡轮增压发动机的趋势，而除了欧洲以外的大部分地区（尤其是北美）都对涡轮增压不太感冒。如今大规模的导入涡轮增压技术，可以说是丰田的一次自我变革。

从丰田车型现在的产品布局来看，进口车型有雷克萨斯NX、IS、RX、GS都搭载这款2.0T发动机，国产车型有皇冠与汉兰达。目测这款2.0T发动机将在中国市场为丰田挑起的增压市场的大梁。这款2.0T涡轮增压发动机也算得上是同级竞品的“后起之秀”，无论是动力还是节能表现，都能完全符合国人对于涡轮增压发动机的需求。随着日后覆盖的车型越来越广，相关衍生的功率版本也会越来越多。

迎合市场做出转变还是坚持自己的发展节奏，这个选择这对丰田非常重要。如今导入涡轮增压技术，可以说是丰田的一次自我变革。自2012年从“丰田中国”向“中国丰田”转变以来，丰田一直用各种方式来表达扎根中国的决心。同时，放眼未来，丰田已经成功研发出1.2L涡轮增压发动机，并计划今年在国内导入。

不管从上述的2.0T，2.0还是即将投产的1.2T，丰田一直都在努力，市场的需求以及塑造节能环保品牌形象的要求使得丰田决定将涡轮增压技术作为其未来发展的一个重点方向。丰田公司着眼于传统车的技术开发有助于提升其在传统车市场的竞争力。

年轮经营理念铸就丰田全面化技术发展

说到丰田的年轮经营理念就不得不说到现任的丰田汽车的社长丰田章男，丰田章男所提出的年轮经营理念正是丰田以自身发展历程和经营成果的验证的宝贵经营思想。

在全球经济正常放缓以及追求可持续发展已成为全球共识和趋势的大背景下，丰田的发展正像一棵大树一样，遵循着“年轮式”的扎实成长，从2014年推出的量产版FCV到2015年在中国推出国产版双擎汽车再到2016年1.2L涡轮增压发动机的导入，这都说明丰田并没有一味的去追求现有经营成果，而是在“年轮经营理念”的指引下，完成多条路、多个方向发展，在混动领域、燃料电池领域、传统燃油机领域都实现实质性的飞跃，向着未来发展的趋势，解决当下的问题。

作为全球战略中最重要的组成部分，丰田中国在“年轮经营”理念的指导下，立足长远、扎实成长、稳健布局，真正聚焦中国市场和消费者展开技术布局以及产品企划，制造更加适合中国道路的汽车，制造更加符合中国国情的汽车，关注中国社会可持续发展，并推出在中国具有普及力的环保车型。无论是涡轮增压、混合动力，还是今后的插电混动、氢燃料电池，丰田按照自己的节奏，一步一个脚印的推进中国战略，努力为中国消费者制造更好的汽车，与中国社会一起创造美好未来。