长久以来，中国制造一直顶着低劣的牌子，在汽车行业，中国品牌也一直走着低端路线，而随着电动汽车的兴起，中国企业终于可以长舒一口气，力争在新能源领域弯道超车，实现品牌的大逆转。

首当其冲的企业当然要数最近风头正猛的乐视，其在4月底推出了自己的首款电动汽车LeSEE,新车的首次亮相就引来人们的广泛关注，而乐视CEO贾跃亭更是大打生态概念，认为汽车、电视、手机等都是其生态的入口，未来，这些硬件将不再值钱，乐视将亏本或者零利润售出自己的硬件设施，从而提供互联网服务。这样的生态概念一度引起人们的羡艳，又带有恐慌。

乐视的另外一个身份就是其投资了美国的电动汽车初创企业Faraday Future，Faraday Future一直被认为是特斯拉杀手，其开发的首款纯电动跑车FFZERO1更是惊艳全球，到目前为止，Faraday Future已经取得了众多电动汽车方面的专利，前景不可限量。而乐视的另一个合作伙伴阿斯顿马丁同样实力不俗，其优良的整车制造工艺早就响韵全球。

比亚迪在燃油车市场也许并不拔尖，但在国内新能源领域，比亚迪绝对算得上是大哥大，其插电混动汽车连续登上新能源汽车销量榜榜首，在纯电动领域，比亚迪的电池技术也属于顶尖水平。在国外，比亚迪电动客车频频传来大单，并得到当地政府的认可。

不同于乐视等跨界造车，比亚迪很早就涉足汽车领域，在汽车制造方面拥有丰富的经验，并率先在国内进行新能源汽车的研究，力争在新能源领域闯出一片属于自己的天地。

国内另一个不容小觑的互联网跨界造车企业当属蔚来汽车，其资金雄厚，背后投资人均为互联网顶级企业和企业家，其中包括腾讯、易车网创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东及知名投资机构高瓴资本。

蔚来汽车的设计初衷就是围绕用户在购买、使用、维护方面的体验而打造。拥有鲜明的互联网思维。目前，蔚来汽车有上海、慕尼黑、加州圣何塞等几大基地，研发人员遍布世界各处，而最为引人注目的是其在美国的业务，蔚来汽车聘请了前思科首席技术官帕德马斯里·瓦里奥尔负责，而加州也将拥有其秘密的战略基地。

前面说了众多由巨头和顶级企业投资的电动汽车初创企业，而北汽则显得有些与众不同，最大的区别就是其有着中国政府的背景。北汽近年来得到了长足的发展，尤其是在新能源领域，北汽连续推出了EV、EU等众多车型，稳稳的站住了其国内纯电动汽车老大的位置。同时，北汽在北京车展上还推出一款自主研发的纯电动跑车ARCFOX-7，可谓是动作频频，充满野心。

在国外，北汽也丝毫没有停下自己的脚步，据悉，美国新晋电动汽车公司Atieva就跟北汽有关，而Atieva将特斯拉Model S视为最大的竞争对手，该公司在斯坦福大学招募工程师，并在世界顶级办公室工作，不得不说是豪气冲天。

最近由于到处挖人而逐渐浮出水面的中国初创电动汽车公司Future Mobility也来头不小，据悉，其由腾讯和富士康联合出资，先是挖来了宝马i系列整个电动汽车团队，其后，又在奔驰、特斯拉处挖人，充分展示了其强大的挖角功夫。不得不承认，能够让国外顶尖汽车技术人才到中国初创企业工作，就充分展示了中国企业在电动汽车领域的野心。

中国制造能否摆脱低端的代名词，也许新能源汽车带来了很好的机遇，能否抓住机遇，让自己的品牌站在世界之巅是每个企业家的梦想。但机遇归机遇，有梦想并不代表一定能成功，特斯拉经过十几年的发展才逐渐得到人们的认可，而其每年的财物上都标注着亏损。可见，造电动汽车需要的不仅仅是技术与财力，还需要足够的耐心与坚持。什么时候中国的电动汽车品牌能够带上豪车的光环，我们也是充满期待。