改革开放三十多年来，我国国民经济得到了飞速发展，但是也付出了很大的代价，特别是对大自然环境的污染和破坏，随着国际国内民众对环境保护的日益重视，国家有关环保政策和节能减排措施的推行，用户和市场对罐式专用车的要求必将越来越多，特别是在新能源消耗及成本控制方面。在这种日趋注重环保形势和竞 争日益激烈的市场条件下，如何开发和应用新式罐式专用车去开拓新市场，已成为所有罐式车生产企业所必须关注的问题。下面笔者就我国罐式专用车发展现状进行 简单剖析，结合国家宏观经济政策，提出未来新材料罐式专用车的优势特点及发展前景。

一、我国罐式专用车发展现状

罐式车作为重要的物流设备，在汽车运输行业中的应用极其广泛。随着我国交通建设投入的加大，物流行业发展越来越快，这位我国专用车发展提供了巨 大机遇。罐式专用车的专业特性，特别是专项作业的功能，被各个行业领域所接受，在国民经济和社会发展中具有重要作用。目前，国内罐式专用车生产企业，公告 目录内有947家，大多为中小型企业，年产量小于1000辆的企业超过半数。从罐式车销售量看，2006年销售30324辆，2007年销售44284 辆,2008年销售67363辆，2009年销售79745辆，2010年销售124450辆，2011年销售107967辆，2012年销售76931 辆，从2006-2011年的销售量可以看出，罐式汽车先是呈现出快速发展的态势，自2011年起，其销售量占专用车整体比例出现了下滑，这与国家整个的 经济大环境是密不可分的。

在看到国内罐式专用车取得成绩的同时，我们也应该注意到，我国罐式汽车发展仍然存在着一些亟待解决的问题，具体来说，有以下几个方面：

1、高端产品缺乏自主开发能力

目前国内总质量30t、功率224kW(300ps)以下自卸车、箱式车、罐式车、半挂牵引车等运输类专用 汽车底盘基本可以满足市场供应，但是，一些技术含量较高、结构要求较复杂、批量较小的作业类专用汽车底盘如八米三以上的混凝土搅拌运输车、大型混凝土泵 车、224kW以上的半挂牵引车、40t以上的起重汽车、大型消防车等底盘具有少量供应且品质不高。像飞机牵引车、罐式车等要求特殊的一些专用汽车底盘， 目前基本是空白，主要依靠进口。

2、技术水平落后、产品结构失衡、发展不均

目前，国内罐式专用车从技术工艺角度看，有引进、消化和吸收，也取得了一些进步，但是通过外品牌相比，仍然存在很大的差距，可以说主要还是停留 在模仿阶段，同质化现象十分普遍，专用车的品种还较少，雷同现象十分严重。表现在核心技术缺失，重、中、轻、高、中、普、特、新比例失调，大多数企业只能 生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量仍较少且能能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产罐式专用车还不够多，这些都严重影响了我国罐式专用车 行业的结构调整和产业升级。